第六讲内部供应链――生产物流管理（下）
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厂区布局优化
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厂区要优化布局，首先要知道厂区内物流流向什么样，比如一个钢铁企业，从材料的入口，到板材库、热轧库、冷轧库、热轧车间、冷轧车间，最后到成品库，这个环节中是什么样的流程？对工艺流程必须要弄懂，否则就会出现布局不合理的情况。
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图6-1生产物流强度分析步骤
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要进行生产物流强度分析首先要对数据进行全面采集，接着要确定物流矩阵分析方法，其中包括物流矩阵、运输矩阵、距离矩阵，最后分析出它的运输强度，在此基础上把最终的物流图画出来。
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图6-2物流矩阵
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物流矩阵就是把各个工艺部门之间的物流量描述下来，物流关系通过这种表格形式体现出来，一些生产部门名字太长，就给它一个编号，它们两个之间有什么样的物流关系，有多大的物流量、运输量都要列出来。
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图6-3运输强度矩阵
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运输强度矩阵就是把一些具体因素考虑进去，尤其是分析现有厂房布局状况的时候，可以从这个角度去看两个工艺部门之间的运输量、距离，形成一个距离的矩阵。然后和它的物流量进行相乘，就得出了运输强度矩阵特征值。运输强度矩阵既反映两个部门之间的量，又把它的距离因素考虑了进去，也就是运了多少吨公里。最终优化的指标是把吨公里的运输量降下来。
采用Sankey图就是把企业的各个部门在整个图上描述下来，把它们之间的运输物流强度描述下来，通过这种模式可以看出，哪个地方需要重点抓。线条比较粗的就是要重点关注的目标，因为它是运输强度最大的区域。通过这种模式，可以进行整体的分析和优化。
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图6-4利用Sankey图分析物料流动的轨迹
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最终还原到布局图上，可以通过箭头的粗细来描述各个功能块之间真正的物流量，通过这种模式来实现布局的优化，当然布局优化是一个渐进的过程。
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生产物流管理成功案例分析
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（一）奔驰法国微型车生产厂
奔驰公司在法国境内Smartville建造了一个微型车生产厂，它的生产厂房是一个十字型的架构，在十字型厂房的周边还建了一些其他的配套厂，它们之间是由连廊连起来的，是由硬性的运输链把它连起来的。中心是一个高一点的楼层，是它的中控室，里面有一个很大的显示屏显示实际作业的情况。这些都是它的核心供应商，为它们的装配线直接提供服务，它们之间的距离很小甚至可以忽略不计。
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图6-5Smartville:基本特征1
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MCC的关键功能要掌握在自己手上，就是车身的组装工作由自己来完成，有七到十个系统公司为它们服务，还有其他的服务公司在整个厂区进行了集成。从布局上可以看到，这个车怎么在生产线上组装出来，在整个的十字型建筑里面走一圈，最后完成整车的生产，然后装车、发货，把它送到客户手上。
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图6-6Smartville:基本特征2
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图6-7Smartville的布局
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【图解】
在这周边都是相应的供应商，尤其是系统供应商来对它进行运作，包括内饰件、仪表盘，这些都是外包出去的，较淡的灰颜色是它自己的操作部分，较深的灰颜色是供应商。十字型的建筑里面，也有一块是黑蓝色的，这是西门子Meetingpoint在里面进行工作。这确实是一个非常浓缩的供应链系统。
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（二）德国石煤公司
在德国，煤层埋藏得非常深，地下是像迷宫一样庞大的系统，其中的运输线路和开采线路，有上百公里的距离要走。一些设备、部件要供应到它的生产线上去，这个过程在德国石煤公司的运作中，达到了最优化的程度。
为了开采煤矿，或者为了安全，要用一些钢架结构把开采出来的煤加以保护，其中有好多具体的设备要实现上下的运输，供应系统的成本是非常高的。从这个项目中可以看到，对于这么一个特殊的采煤系统，一个特殊的生产线，要实现物流跟踪，降低库存主配送成本，是一个相当不容易的项目，这对产煤大国中国来说，是非常有借鉴意义的。
这家公司要追寻的或者达到的目标是