第七讲下游供应链――配送物流管理（上）
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图7-1产品到达客户所经历的漫长路径
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产品从生产到到达客户手中，需要经历一个非常漫长的路径，从原材料经过中间的多个环节，其中包括零部件制造商、设备制造商及各种各样的分销渠道，最后才能送到客户手上。在这个漫长的配送路线上，涉及到好多的配送问题，其中有半成品的配送，零部件的配送，而最主要的是成品的配送问题。
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配送物流模式分析
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成品的配送是面向最终客户，尤其是生活用品、日用品的配送是个非常复杂的问题，因为涉及到的品种非常多。
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（一）传统的配送模式
传统的配送模式，尤其是零售品，其分销主要是经过一些零售超市来实现的。中国幅员辽阔，零售网点遍布全国各地，如果一家公司去组织它的配送，困难是非常大的。所以，生产厂往往把产品交给一个属于批发公司的中央仓库，这个仓库建立在全国各地，通过这些中央仓库，再把它配送到零售市场，这是比较快捷的一种传统配送渠道。
在这个复杂的配送渠道里有好多中间商、甚至零售商都会建立自己的物流配送体系，包括多层的中间库存，多层的中间物流环节。
在电子商务出现之后，这种传统的配送模式正逐步地被一些新的模式所取代。
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（二）较新的模式
(配送中心的方案
这种模式就是从一个配送中心向各个网点进行配送，或者直接将产品配送到客户手上。
(直接送货上门方案
尤其是客户通过网络订购的产品，可以通过快递公司直接配送的模式为客户送货上门，这种模式的成本也是最高的。
(自主提货方案
这种模式是货物不送上门，而送到一个指定的提货地点，客户到指定的地点去提货。
(多种方案的有机组合
这种模式是最常见的一种模式，配送中心仍然是向零售商进行配送，不同点就在于他的上游的组织已经对供应商进行优化。通过一个配送中心把各家的货进行搭配，送到零售销售网点，也可以通过直接配送的车辆，送到一些大的客户群体中，对小客户则可以直接配送。
采购物流在运输组织上有很大的优化空间，实际上采购物流和配送物流在某种程度上是相同的，采购物流对于供应商来讲，就是配送物流，两个物流之间是相辅相成的。
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【案例】 24小时提货服务塔模式是客户可以自主提货的一种模式。它原本是一个全自动的方案，在中国可以采取与国情比较适应的有人工服务的提货方式。在欧洲，这种全自动的提货系统，是供方和客户之间的一个有效的接口。在居民集中区，在交通枢纽甚至在工作单位集中区安放一个自动提货塔，客户就可以在他最方便的时候去提货，配送机构也就不需要挨家挨户的去送货，这对节省成本是非常有利的。
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/ 24小时提货服务塔
点评：24小时服务塔就是能够通过全自动的技术实现24小时的不中断服务。
配送物流正在发生着巨大的变化，这个变化与电子商务的推进直接相关，与供应链尤其是敏捷供应链下客户期望降低库存的做法是紧密相连的。
优化供应链的很重要的环节就是降低库存，降低库存就需要采取多频次小批量的订货方式，这种模式配合电子商务，信息处理非常快。
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配送网络优化（一）
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客户的订单在不断的微型化，定量在不断的减小，导致了配送体系的变革，这意味着好多企业，甚至一些成熟的物流企业对他的网络系统都要进行重新的设计。要求在整个配送物流的组织上做相应的调整，成熟的物流企业必须重新考虑物流网络的设计，于是物流网络的优化也就成了物流管理很重要的任务。
传统的配送结构是由供应商自主组织的配送体系，将货物送到各个中心库，这种作法实际上是组织多家的物流公司来做同一件事情，没有统一的集成。优化之后，请第三方物流介入，由他来集成，实现整个体系的优化。由于第三方物流的介入，上层供应商整个的物料运输、仓储组织工作就由一家抓起来了，优化空间非常大。新配送模式的出现，导致过去配送网络中一些不优的环节暴露了出来。
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（一）配送网络优化步骤
欧洲一家企业从配货中心向欧洲的客户进行配送，它的