新建郑州至焦作城际铁路工程
HNCJS-NO.2标段
施工技术交底书
工程名称： 大沙河特大桥
交底编号：
交底项目： 钻孔桩基础
交底内容: 钻孔、钢筋、混凝土
接受单位： 桩基二工班
交底人： 复核人：
技术负责人： 交底日期：
接受人： 接受日期：
中铁七局集团有限公司郑州至焦作城际铁路
工程项目三分部
施 工 技 术 交 底 记 录
编号：
工程名称
大沙河特大桥
交底单位
中铁七局郑焦城际铁路项目部三分部第一路桥架子队
交底项目
钻孔桩基础
交底日期
钻孔桩基础技术交底
内容：
1．作业准备
1.1、场地平整
钻孔场地清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。
1.2、测量放样
测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测量准确放出桩的中心位置。当土质松软时，用长木桩定位，保证木桩打入坚硬的底层，然后在木桩周围夯实，必要时采用砂浆或混凝土进行保护。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。测好的桩位必须复测，误差控制在3mm以内。测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作业班长和操作手。当桩位因移动机械或平整场地破坏时，现场人员及时通知测量人员放样并做与周围桩位的校核，确定无误后再进行钻机就位。
1.3、埋设护筒
采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。护筒采用8mm厚钢板制作，护筒内径比桩径大20cm，顶面开设1~2个溢浆口，护筒顶面高出施工地面30cm，并宜高出施工水位或地下水位2米，还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
1.4、泥浆池、泥浆
原则上2个墩共用一个泥浆池，泥浆池大小8m（宽）×12m（长）×2（深）m，放坡开挖，坡比为1：0.5.(如图所示)


泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图。

泥浆循环系统平面布置图
根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：
泥浆比重：一般为1.1～1.3；
粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。
含砂率：新制泥浆不大于4%。
胶体率：不小于95%。
PH值：大于6.5。
在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。
2．技术要求
2.1、钻孔施工
2.1.1、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。同时填写好施工记录表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
2.1.2、钻机就位：钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕做机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上，最大偏差不大于5cm。以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应做好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。
2.1.3、钻进：开钻时以抵挡慢速正循环钻进，以泥浆护璧为主，钻下5m后改为反循环钻进。泥浆