摘要
国际货运代理行业是随着国际贸易的发展而逐步发展起来的,现代意义上的货运
代理的大规模兴起,是资本主义社会化大生产的结果。我国的国际货运代理业务经历
了从垄断到放开的过程,在改革开放前,主要是由SINOTRANS(中国外运)独家运营,
对云南省来说,就只有SINOTRANS YUNNAN COMPANY(中国外运云南公司)独家经
营。改革开放后,随着经济的发展,中国国际货运代理业务的经营权才逐渐被放开,
被压抑多年的市场迅速膨胀,大大小小的货代企业争相进入这个市场。昆明地处边疆,
直至上世纪90年代中期,才幵始出现国际货运代理公司,时至今日,昆明已有几十
家大大小小的国际货运代理企业
国际货运代理业的蓬勃发展,一直持续到2008年,由于中国“产业转型”以及2008
年之后世界范围的经济危机,使中国进出口贸易,特别是出口贸易受到了极大影响,
外贸订单大量减少甚至取消,劳动密集型企业大范围倒闭,导致国际货运代理业货量
明显下降,进入了行业低谷。影响更为严重的是云南省的国际货运行业,由于处于物
流的终端,相较于港口城市,受到了更大的打击,很多小型国际货代企业破产倒闭,
在这种严峻的形势下,云南省乃至中国的国际货代业都必须思考,如何在新形势下保
持行业的持续发展,在困境中摸索新的发展思路,这也是本文的研究目的
基于此,本文选择有一定代表意义的云南安通为研究对象,从内陆地区国际货运
代理公司的企业特点和业务发展状况出发,在分析云南省国际货运代理业现状和问题
以及安通国际业务发展情况及发展战略的基础上,通过港口安通公司与云南安通公司
的业务对比研究,分析其相互影响,通过云南省国际货运市场及云南安通经营状况的
分析,用SWOT分析方法深入分析云南安通国际货运业务的发展战略,最终得出适合
云南安通乃至内陆地区中小型国际货运代理公司的发展战略
关键词:国际货运;发展分析;货运业务;战略研究
第一章绪论
1.1研究目的和意义
1.1.1研究背景
随着国际分工及国际一体化进程的深化,国际贸易成为一国国民经济整体中不可
缺少的重要环节。国际货币基金组织发布的信息显示:2012年美国GDP为156847.5
亿美元,2013年161979.6亿美元,2012年中国GDP为82270.37亿美元,2013年90386.6
亿美元;而根据美国商务部发布的贸易统计,美国2012年的商品贸易总额为38,824
亿美元,根据中国海关2013年1月发布的数据,中国2012年的商品贸易总额为38,667
亿美元;2013年中国进出口货物总值已经超过4万亿美元。也就是说,美国外贸总额
占国民生产总值的25%左右,而我国外贸总额已占到国民生产总值的45%左右,夕卜
贸对于我国经济的重要性显而易见
作为内陆省份的云南省,从2010年起进出口额一直保持增长势头,2012年进出
口外贸总额为210亿美元,外贸同比增长31%,增幅列全国第5位[_:1]; 2013年进出
口外贸总额为258亿美元,夕卜贸同比增长22.9%,增幅列全国第3位,其中出口增幅
位居全国第一2012年云南省GDP10309.8亿元,2013年云南省GDP11720.91
亿元;外贸总额占国民生产总值约13%,虽然云南省进出口贸易在国民经济中所占比
重不是太高,但外贸增长强劲,对云南省的经济贡献日益增强
而国际货运代理已成为影响和制约国际贸易发展的重要因素,随着我国进出口贸
易的不断发展,我国国际货运代理业以更为骄人的姿态蓬勃发展,中国各港口吞吐量
不断增加。2013年,中国大陆港口货物吞吐量3亿吨以上的港口数量达到10个,集
装箱吞吐量500万TEU(20尺标准集装箱)以上的港口数量共11个。表1-1数据说明,
越来越多的中国港口路身全球排名前20名。2013年全球10大集装箱港口预计为:上
海港、新加坡港、深圳港、香港港、签山港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、迪拜港、
天津港,中国占据了 7席。中港网数据显示,2013年,我国沿海和内河港口中,集装
箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、广州港、
天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。除深圳港集装箱吞吐量同比增长1.46%,
2013年其他港口的集装箱吞吐量比上一年的增长率均在3.3%以上。