专 业:工商管理

近几年世界经济环境的低迷对我国经济也产生了较大的影响,国内各行各业发展也

受到不同程度的冲击。随着经济形势的回暖,以及国家政策的不断开放,外资企业快速

进入国内市场,很大程度上压缩了市场空间,这在我国国际货运代理行业发展过程中尤

为明显。随着国际货运代理市场的竞争逐渐加剧,我国国际货运代理企业也展现出了各

方面的问题,如企业战略定位不准确、物流人才流失、业务开展程序繁琐等。在这样的

背景下,我国国际货运代理企业亟需深入分析研究,提高公司的整体竞争能力,打开国

际市场。

本文首先综合阐述了战略管理理论和国际货运理论,以此为理论基础对长虹民生公

司当前的公司现状进行了整体分析,包括公司组织结构及当前业务拓展领域、公司近年

来业绩分析和财务状况分析以及公司发展战略。在整体阐述长虹民生公司国际货运发展

现状的基础上,对公司国际货运竞争战略存在的几类相关问题进行了深入分析。

其次,对长虹民生公司国际货运的外部环境和内部环境进行了分析研究,其中外部

环境主要对宏观环境、竞争环境进行分析,并在此基础上分析了波特五力模型,指出了

长虹民生公司目前存在的机会与威胁;内部环境分析主要从公司价值链的角度出发进行

优化分析。以此为环境背景,指明公司国际货运选择方向,同时对长虹民生公司进行了

SWOT分析。

最后,在综合考虑长虹民生公司货运业务SWOT分析结果的基础上,对竞争战略

确定进行了分析,并从内部管理系统完善、人才培养、业务拓展、信息化建设、企业文

化建设以及发展战略联盟等方面进行了公司货运战略实施保障研究。

学员姓名:潘荣

导师姓名:张红芳

【关键词】国际货运;竞争战略;SWOT;价值链

【研究类型】应用研究

目录

1 m it i

1.1研背究景 1

1.2研究目的与意义 2

1.3研究内容与方法 3

1.4研究创新点 5

2 :$:■■ 6

2.1战略管理综述 6

2.2国际货运综述 9

3长虹民生物流公司发展现状
11

3.1长虹民生物流公司介绍
11

3.2长虹民生物流公司国际货运发展现状
13

3.3长虹民生物流公司国际货运竞争战略存在问题分析
18

4长虹民生物流公司国际货运环境分析
23

4.1公司国际货运外部环境分析
23

4.2公司国际货运内部环境分析
33

4.3公司国际货运SWOT分析
36

5长虹民生物流公司竞争战略确定
38

5.1竞争战略目标分析
38

5.2市场定位战略选择
39

5.3竞争战略路径确定
41

6长虹民生物流公司国际货运战略实施保障
43

6.1完善内部管理系统,加强组织结构建设
43

6.2建立系统的人才培养计划,提升人力资源水平
44

6.3拓展业务领域,整合市场战略
45

6.4强化信息化发展战略,提升信息技术能力
46

6.5加强企业文化建设
47

6.6寻求合作伙伴,发展战略联盟
47

7 ■ 48

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第1章绪论

1.1研背究景

国际货运代理(The Freight Forwarder)兴起较早,是在国际进出口贸易兴起的基础

上发展起来的,尤其海上运输业务发展的带动。国际货运主要是在相关代理机构的参与

下进行的,代理机构通过承接收货人和发货人的相关委托,为其代理操作国际货运业务,

同时获取相应的利润。因此,国际货运代理是通过为委托人办理货物运输获取相应利润

的业务领域。

早在1992年,联合国贸易发展委员会就推出了关于港口建设规划的相关规定,将

港口的发展划分为三种层次:第一层次的港口主要体现运输功能,第二层次的港口在运

输基础上主要强调装卸和服务功能,第三层次的港口主要体现贸易和物流职能。在此之

后,随着港口建设的不断发展和功能的完善,逐渐出现了集综合物流、集装箱等硬件设

备,和决策、推广等管理理念的新一代港口类型,也就是现在的第四层次港口。

在国际贸易迅速发展的时代背景下,国际货运代理也逐渐进入国际贸易行业的各业

务领域,成为国际贸易领域的一种组成要素。市场经济的快速发展促进了社会分工快速

精确,传统的贸易活动执行者已经没有足够时间和精力去亲力亲为所有工作,在这样的

条件下,代理便作为一种行业快速发展起来,并帮助贸易活动执行者完成相应的国际贸

易活动及业务,并获取一定利润,随着代理业务的不断扩张,国际货运代理也逐渐成%

国际贸易活动中不可缺少的业务连接组织。

2010年之后世界范围内的经济低迷,在很大程度上影响到世界物流港口的正常运

作,同时,第四层次的港口规模也被大型海港替代。港口的快速创新发展以及新型管理

思想的不断应用也打破第四层次港口的发展规模。新亚欧大陆桥委员会曾提出要以大型

海港为中心,内陆港、支线港为辅助港,形成多港结合的港口网络,并深入到内陆开展

相应业务,将内陆城市带向国际陆港的外向发展,实现大型海港由城市外围向内陆城市

延伸发展的新模式,也就是第五层次的多港口联合发展模式。

改革开放以来,由于国际代理业务经营权的开放,国内大规模的国际货运公司也快

速发展起来,据统计,2013年四川省内已经有超过2千家经营国际货运业务的企业。由

于国际货运服务的国际性特点,我国新兴起的国际货运代理企业必然会经历各种挫折和

困难。我国国际货运代理行业的发展以2000年为分水岭,分别经历了国家垄断阶段、