安 全 技 术 交 底 记 录
工程名称
大广LQ10标 桥梁工程
交底部位
大广高速 钻孔灌注桩
交
底
内
容
1、施工应符合《公路桥涵施工技术规范》--（JTJ041-2000）
2、施工时间：2009年2月27日――2009年3月31日
3、施工负责人：李仁增、刘久义
4、具体内容见施工方案（附后）。
工程概况：
K112+939.554分离立交、K115+154.75分离立交、K115+893.015主线桥、GK0+327.372匝道桥、HK0+352.892匝道桥各桥梁桩基础。
序号
桩号
桩基
直径cm
单棵桩长 m
数量1 K112+939.554
120/150/150/150 31/43/44/43
8/2/2/22 K115+154.75
120/130 25/33
32/163 K115+893.015
均为150 40/51/52/53/54
28/32/24/32/164 GK0+327.372
150/150 35/52
8/65 HK0+352.892
150/160/150 45/58/58
8/4/2
一、人员安排
施工负责人：李仁增
技术负责人：刘久义
施 工 员：李振学
安全负责人：赵永忠
施工队负责人：
二、开钻前准备工作：
① 场地平整：场地平坦时，用推土机平整场地，清除现场杂物，硬化场地。
② 桩位放样：在平整好的场地上进行桩位放样，用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程，并通过监理的认可。
三、钢筋笼加工
1、钢筋笼一般分两节加工，两节相接的接头主筋要一长一短的错开，错口间距不小于1m。搭接长度10D+2cm,通心弯角度1D=5.7°。为保证现场搭接长度，钢筋端头应等齐，误差不小于1cm，可用临时钢筋箍放在端部竖直垂直，能保证各根主筋的搭接长度，可做一个直尺控制临时箍圈与主筋的各方向垂直。
2、主筋在加强筋圈上焊接要牢固主筋间距误差±10mm。加强筋圈的间距不大于2m，箍筋间距±20mm接头应焊接，必须绕紧，不能与主筋有间隙起点、终点无连接处应焊在主筋上（按图纸设计要求）。
3、在加强筋上焊临时支撑筋，防止钢筋笼在制作、运输、吊装时变形，随入孔随打掉。
4、下端部主筋接设计尺寸及角度折弯，防止入孔扎坏孔壁破坏泥浆护壁及增加沉淀厚度。
四、钻孔
A、正循环
钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。
施钻时，根据具体的地质地层情况在桩孔内投入一定数量的粘土、碱及相应的水，钻机作不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至泥浆池，待储够泥浆后，采用正循环钻进。对泥浆指标的控制标准为：泥浆比重1.05~1.20，胶体率≥96%，酸碱度PH值8~10。
在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并不断调整泥浆指标。在粘性土及含砂率小的土层中，宜用中等转速泥浆相对密度为（1.05~1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、泥浆相对密度为（1.2~1.45）钻进。
钻进成孔过程中,经常捞取钻渣,观察土层渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现与地质资料不符时，及时通知甲方代表、监理及设计人员到现场处理。
施工两班倒连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升至孔外，以免被埋住钻头。
B、反循环
钻机安装就位后，应底盘平稳、牢固，以保证钻孔过程中不发生沉陷和产生移动。钻机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三者须在同一铅垂线上，其最大偏差控制在2cm内。
砂石泵起动后，应待反循环正常后，才能开动钻机慢速回转下放钻头至孔底。开始钻进时，应先轻压慢转至钻头正常工作后，逐渐加大转速，调整加压力，以不造成钻头吸口堵水为限度开钻时，先采用慢速、低压钻进，当钻头穿过护筒底1m以下后，再以正常钻速、钻压钻进。钻孔过程中，经常检查泥浆性能（相对密度1.02~1.06；粘度16~20（Pa·S