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菲亚特(Mareli),产品用于：中华轿车、锐达起亚、北汽福田、波罗、宝来、491Q发动机等以及所有的意大利车型
通用（Delphi)，产品用于：金杯海狮多点喷射、长城战旗、一汽佳宝、松花江-中意、大迪、瑞风、瑞虎、旗云等车上
德国西门子VDO（Siemens），产品用于：Tritec发动机、迷你Cooper、克莱斯勒PT漫游者、旗云、捷达、宝马等车上
德国大陆（Motorola），产品用于：天津三缸夏利、北汽福田、柳州五菱、上海万丰、一汽云南红塔等车上
德国BOSCH（UAES），产品用于：风云、旗云、QQ、A5等车上
发动机管理系统通常主要由传感器、微处理器（ECU）、执行器三个部分组成，对发动机工作时的基本进气量、喷油量、点火提前角进行控制。基本结构如图：
第一部分 原理
ME7.9.7电控系统构成示意图
第一部分 原理
玛瑞利控制系统构成示意图
摩托罗拉控制系统构成示意图
联电M7.9.7控制系统构成示意图
德尔福控制系统构成示意图
西门子控制系统构成示意图
奇瑞发动机电脑版本号
A11电脑
玛瑞利公司标志
A11玛瑞利电喷的ECU版本号：
A60、A98、A99、AAA、AC1
0 251 288 359
A11电脑
博世公司标志
A11联合电子电喷的ECU版本号：
0 251 288 299
0 251 288 359
A11电脑
摩托罗拉公司标志
A11摩托罗拉电喷的ECU版本号：
K1（新）、K1（旧）K2
0 251 288 359
A15电脑
德尔福公司标志
A15电脑
西门子公司标志
S11电脑
S11玛瑞利电喷的ECU版本号：
4AC.A3、4SFC.C1
奇瑞车型ECU
ECU电脑安装位置
左前导流槽内
驾驶侧仪表台下方
副驾驶侧仪表台下方
副驾驶侧地毯下面
维修注意事项
只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作.
维修作业请使用正品零部件，否则无法保证电喷系统的正常工作。
维修过程中，拿电子元件（电子控制单元、传感器等）时，要非常小心，不能让它们掉到地上。
不要随意将电喷系统的任何零部件或其接插件从其安装位置上拆下，以免意外损坏或水份、油污等异物进入接插件内，影响电喷系统的正常工作
第一部分 原理
维修注意事项
当断开和接上接插件时，一定要将点火开关置于关闭位置，否则会损坏电器元件。
在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，决不要使电子控制单元的温度超过80℃。连接蓄电池时蓄电池的正负极不能接错，以免损坏电子元件，本系统采用负极搭铁。
发动机运转时，不允许拆卸蓄电池电缆。
在汽车上实施电焊前，必须将蓄电池正极、负极电缆线及电子控制单元拆卸下来
第一部分 原理
电喷系统检修需要进行卸压，卸压方法: 拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。油管的拆卸和燃油滤清器的更换应在通风良好的地方由专业维修人员进行。
不要用刺穿导线表皮的方法来检测零部件输入输出的电信号
维修注意事项
燃油控制策略——启动控制
1、进气歧管/气缸壁油膜——加浓混合气。
2、进气歧管内——空气静止——为周围大气压力。
3、电脑——水温信号——喷油量。
4、发动机运行——减少起动加浓。
5、起动工况结束——完全取消起动加浓。
6、起动工况下——点火角不断调整
燃油控制策略——暖机和三元催化器的加热控制
怠速控制阀
1、暖机快怠速
辅助空气阀
2、电脑以进气流量做为喷油的主控信号
3、电脑根据水温、转速、负荷、点火提前角等对
燃油进行修正。
4、适度推迟点火提前角，利用废气进行“三元催化
器加热”。
。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看
