摘要
随着《中长期铁路网规划(2008年调整)》规划的不断实施,我国高速铁路网已
初具雏形。为应对来自高速铁路的竞争,民航推出了包括成本策略、航线网络优化策
略、大客户策略、网上值机策略、价格策略等在内的综合性应对措施。在这种情况下,
我国高速铁路如何处理与民航的竞争合作关系如何改善高速铁路运输产品品质采
取什么样的适合高速铁路特点的竞争策略以不断提高高速铁路市场竞争力,促进我
国铁路经营管理体制机制的有效转变,是我国铁路产业迫切需要解决的重大理论和实
践问题。

高速铁路与民航在距离、速度、时间、价格、安全、能耗等方面有明显差别,有
着各自的相对比较优势,有着各自的核心竞争力,有着各自的竞争优势区间。论文运
用出行时间模型分析了高速铁路与民航基本的竞争优势区间。总体而言,时速300公
里/小时的高速铁路在1000公里出行距离范围内具有竞争优势,民航在1200公里以上
出行距离范围内具有竞争优势。影响消费者选择民航或高速铁路的因素较多,论文运
用消费者均衡理论论证了高速铁路需要优化出行时间、价格、舒适、安全、便捷等产
品指标。高速铁路市场竞争力主要通过高速铁路运输产品得以表现,高速铁路运输产
品包括核心功能、基本特性和附加价值三个层次,运输产品分析是高速铁路市场竞争
力优化策略选择的基础。产品策略、价格策略、渠道策略、促销策略、资源策略、竞
合策略、枢纽策略、信息化策略等是优化高速铁路市场竞争力的重要手段,国内外民
航和高速铁路也提供了可资借鉴的成功经验。

论文的主要结论包括:(1)由于技术经济特性不同,高速铁路与民航有着各自的
比较优势和基本的市场优势区间;(2)高速铁路运输产品是获取市场竞争力的基础,
通过改善与运输产品相关联的质量指标,提升运输产品品质,可提升高速铁路市场竞
争力;(3)除了传统市场营销策略之外,高速铁路还可采取资源策略、竞合策略、枢
纽策略、信息化策略等优化竞争力的特殊策略。(4)我国高速铁路需借鉴国内外经验,
对现有管理体制机制做出变革,以更好地适应运输市场竞争需要。

关键词:高速铁路;民航竞争;市场竞争力