京沪高铁无锡站前国际商务区项目沟通报告 .715依托先行的京沪高铁经济效应 以锡山区新材料与电子、精密机械与车辆、高特纺织与服装 三 大 支柱产业为基础带动产业集聚和转移，同时吸纳国际服务业 对本区域产业进行升级和优化，从而改变产业结构的发展趋势 发展集现代服务，商务，居住，休闲的多元现代商务国际新城 中国·锡山 TBD国际新城美国著名的BART(Bay Area RapidTransit System ,旧金山海湾地区快速运输系统 “Y”的底端在中心商业区内 沿公共汽车线路带状发展,沿公共交通线伸展出几条相对高密度的发展带，布置城市住宅和就业岗位,这样通过有限的伸展轴,可避免城市的圈层扩展 沿轴线布置土地开发,增加对客流的吸引率,形成和交通设施的集中建设,必然带来土地交通可达性的提高,促进城市的良性循环 有利于区域形成强大而密集的城市中心,促使城市土地密集发展;区域与区域之间的资源和信息、技术的重新分配 法国TGV高速火车已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络，使法国和欧洲各大城市之间的距离迅速拉近，为法国的国土规划整治和各地区发展作出了不可忽略的贡献 角度 根据国际和国内高铁站点研究分析表明：高铁对于沿线物业的影响体现在交通的的高效率和变输能力，以及人群的集中能力，城市区域空间范围、产业结构、发展理念将产生巨大变化角度 构筑城市视觉，站在城市群-城市-区域的发展眼光，无锡及锡山的机遇、重要发展平台 高速铁路通车后形成的交通条件的大变化，会使区域的产业结构向两个方向变化：一个是综合性的方向，另外一个是专业化的方向 无锡城市的格局和锡山区重新布局，锡山区域将成为苏锡常另一个轨道副中心 区域内部企业集群和企业网络的形成促进区域内部的经济联系 从无锡市的城市发展背景及锡山区未来发展布局，找到思考问题的角度角度 规划区域-城市运营，从战略上定位，给予推进和管理，是一个系统而复杂的工程 城市战略定位 梳理城市群中自身的独特角色和核心竞争力 城市发展策略 与中心城市之间的关系，地域之间和产业之间的发展关系、 城市规划与项目发展计划 城市区域的空间形态和各部份的交通体系立体地表现出来 城市形象包装与推广 在城市大系统的前提下各行各业分门别类的营销活动，走“以城建城”、“以城养城”市场化新路子 城市运营概念： 把城市当作重要的国有资产经营并增值 城市区域与产业的引导性定位 城市品牌、文化、土地等的经营 智力、资源、技术、人才的整合 区域之间的互动、互补的方式 战略的制定与经营计划的实施2 锡山评估 3 发展远景 4 产业发展与功能布局思考 1 背景介绍 中国 锡山 TBD国际新城 《房地产营销策划大全》移动硬盘版！策划人士必备资料库！货到验货后付款 无锡处于长三角16个城市中央区域，人均GDP快速增长，经济实力处于长三角区域领先位置，消费实力较强 无锡处于长三角16个城市中央区域，起着举足轻重的作用，具有一定的竞争优势 无锡市人均GDP 近年持续保持上升趋势，且上升幅度逐年增加 总体来看，无锡人均GDP位于长三角第三，居民人均可支配收入处于长三角第五，其经济实力在长三角处于领先位置，消费能力相对较强 无锡全市历年人均GDP发展状况 以上数据来源：无锡统计年鉴 长三角主要城市人均GDP&年人均可支配收入 无锡背景分析 经济状况 城市规划第二产业始终是主导方向，—间三大产业结构调整为1.6∶59.7∶38.8 工业园区的建设给无锡市第三产业带来了新的发展机会，产业布局正向“二三一”的转变 生产形势总体特点为：第一产业稳定增长、第二产业快速增长、第三产业持续增长 无锡第二产业占绝对主导，高新技术产业中有五大支柱产业，占重工业比重的35.7％，其中电子信息与新材料、精密机械与车辆、高特纺织与服装已成为锡山区三大主导产业 无锡市的高档纺织及服装加工、精密机械及汽车配套工业、电子信息及高档家电业、特色冶金及金属制造业、精密化工及生物医药业是五大支柱产业，属于高新技术产业的重工业占全市重工业的比重达35.7％。 1-3月份重工业企业完成总产值1444.81亿元，同比增长33.1％，轻工业企业完成总产值470.18亿元，同比增长18.2％，重工业增长快于轻工业14.9个百分点，全市工业发展重型化特征越来越明显 锡山区 无锡背景分析 经济状况 城市规划 。。。。。。以上简介无排版格式，详细内容请下载查看