高速铁路地基岩溶注浆单位注浆量控制 发表人：李晋武 中铁四局集团机电设备安装有限公司 沪昆客专一项目部QC小组 1、工程概况 沪昆客运专线是一条时速350km/h的高速铁路，是“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分，是贯穿中国东西部的重要通道。 我工区线路里程自DK695+618.85至DK701+600.00，线路全长6.45公里。路基长4.63公里，含新余北站站场2公里和区间路基2.63公里。其中DIK696+400～DK698+400新余北站位于丘坡与丘间谷地，站场内场地大部分地形平整，局部起伏较大，地层主要是表层覆盖为粉质粘土，下伏基岩为灰岩，弱风化，岩溶发育，有溶洞及充填型溶腔。设计对该段地基采取岩溶注浆处理，注浆设计数量共12.5万延米，注浆孔110mm，与CFG桩加固处理重叠布置。 CFG桩帽 岩溶注浆加固 注浆孔距5m 新余北站软基处理图 岩溶注浆加固示意图 实施二 及时维修发电机并定期检查 措施1：及时更换油管。 措施2：校正、维修电压表等控制表盘。 措施3：柴油采购方面，更换了供货单位，从个体油站转购 中石化柴油。 措施4：完善操作工交接班制度，详细规定交接班时交接内容， 发现问题及时修理。 实施效果检查：发电机运行正常，维修、加油、工作交接记录完整。