摘 要
随着中国经济的发展，中国的汽车销量正在以指数级速度上升，面
对巨大的销量和快速上升的市场，全世界的汽车巨头齐聚中国。汽车行
业在齐享盛宴的同时，也不得不面对日益激烈的市场竞争，车型更新换
代速度大大加快，新项目的导入速度已成为公司是否具有竞争力的重要
指标。但资源永远是稀缺的，公司职能科室碰到的是已有车型和新项目
导入车型对工程师资源的争夺。如何适应潮流，分配好部门工程师的工
作，使其更有效率，是每个汽车企业不得不面对的难题。

本文通过对多项目，矩阵式管理的研究，通过优化汽车企业职能科
室成员的工作，来达到资源使用的最优化，并完成相应的工作。

关键词： 矩阵式管理，多项目管理，工作优化
目 录
第一章 绪论 .......1
1.1 课题的来源及国内外研究现状综述1
1.1.1 课题的来源......1
1.1.2 课题国内外研究的现状综述....1
1.2 课题的框架内容和价值..........2
1.2.1 课题的框架内容..2
1.2.2 课题的理论意义与价值........3
第二章 多项目与矩阵式管理简介.....4
2.1 多项目管理的相关概念..........4
2.1.1 项目与项目管理 .4
2.1.2 项目群..........5
2.1.3 项目组合........6
2.2 多项目管理的概念界定和特征分析7
2.2.1 多项目管理的概念界定........7
2.2.2 多项目管理的特点8
2.3 企业多项目下项目组合管理研究.10
2.3.1 项目组合管理的概念.........10
2.3.2 项目组合管理的目标.........10
2.3.3 项目组合管理的过程.........11
2.3.4 项目组合管理的组合范围.....12
2.4 矩阵管理概述.....12
2.4.1 矩阵管理的分类.12
2.4.2 矩阵管理的目的.13
2.4.3 矩阵管理的优缺点...........13
第三章 矩阵式管理在现代汽车企业职能科室中的运用.15
3.1 职能科室的特点...15
3.2 矩阵式管理在职能科室中运用条件...........17
3.2.1 职能科室工作的标准化.......17
3.2.2 成员考评的客观化...........18
3.2.3 成员能力的划分与培养.......19
3.3 矩阵式管理在职能科室中运用的方法讨论.....24
3.3.1 打破长工作链条.24
3.3.2 设定核定的工作量图.........25
3.3.3 考评与激励.....25
第四章 现代汽车企业 S 公司职能科室对矩阵的运用.....30
4.1 S 公司 G 职能科室的现状.......30
4.1.1 人力资源方面的困惑.........30
4.1.2 项目要求方面的困惑.........30
4.2 矩阵式管理在 S 公司 G 职能科室中的运用.....31
4.2.1 工作结构的优化.31
4.2.3 弱混合矩阵.....37
4.2.3 人员布置.......38
4.3 困难与不足 ......39
第五章 总结与展望.....40
5.1 总结 40
5.2 本文的不足及展望 40
参考文献42
致 谢......44
攻读硕士期间发表的学术论文 .........45