嘉威安远专用汽车有限公司
业务人员培训教材
（试用版）
基础知识
自卸汽车的分类
目前自卸汽车按照举升方式暂时可划分为6大类：A、单油缸马勒里式 B、双油缸举升方式 C、前置式举升方式 D、侧翻举升方式 E、中翻举升方式 F、混合式举升方式（前半部分侧翻后半部分单顶后翻）
东风公司汽车代码的含义
前面2个大写字母EQ表示该车是东风汽车公司生产的汽车;第三位的数字是表示该车的载货方式（1表示平板载货汽车，2表示军用汽车，3表示自卸汽车，4表示牵引汽车，5表示厢式运输汽车）;第四位和第五位表示该车的最大总质量（最大总质量是指该车满载货物后允许的整车最大重量）;第六位是东风汽车公司装车生产线的选装码仅供东风公司内部识别用；第七位是指驾驶室形状（F指长头驾驶室，G指平头单卧普通驾驶室，W指斜高顶豪华双卧铺驾驶室，V是指平顶豪华驾驶室）；第八、九、十位为发动机型号（玉柴发动机为19D，康明斯发动机只有2位数比如6D、7D或者无代码）最后一位指该车是底盘还是整车（底盘用J表示，整车不用代码表示）。例如：EQ1135F7DJ/EQ1135F19DJ
常见名词解释
整备质量：空车情况下该车的总重量。

载质量：车辆最大允许装载的货物重量。

车厢上户尺寸：车厢内部测量的长、宽、高，作为车辆上户的依据之一。

车辆外形尺寸：整车的长、宽、高。

轴距：前后车轴之间的距离。

变速箱：改变车辆运转速度或牵引力的装置，目前东风车上有5、6、7、8、9档之分。

车架（主大梁）：
附梁:
大箱底纵梁（二梁）：
改码:改变车辆的原有识别代码，让车辆以新的名字出现。便于相同配置的不同上户吨位或不同上户车厢尺寸车辆间互相转换名称，满足不同地区用户的具体上户要求。

四、自卸车辆各部位名称示意图（详见图纸）
第三部分基本液压原理知识
一、取力系统
A、取力器：与整车动力系统≤变速箱≥连接给液压系统提供动力的装置。

B、取力器控制开关
1、电磁阀 其特点具有瞬间排气功能。（不起作用时造成取力器粘连）。

2、开关 分为自锁开关和无自锁开关。

判断电磁阀工作正常的标准：开关电磁阀会游排气的声音。

连接方式：发动机 变速箱取力器
气源 电磁阀取力器
取力系统是整个液压系统的动力源泉。8、9档变速箱装同一种取力器，同时，8、9档变速箱在操作取力器必须挂上前进档，8档以下变速箱车辆不需要。

取力器工作的前提：1、打开电磁阀
2、踩下离合器
3、气压到6MP
4、8、9档变速箱车要挂上低档。

电磁阀的结构和工作原理：
二、齿轮泵：
A、分类：按材质分为：
1、铸铁泵 特点：耐磨、重量大、造价高。

2、铸铝泵 特点;铝合金造价低、轻巧。

按齿轮旋转方式分：左旋泵和右旋泵。

B、齿轮泵型号：
例563型
5表示齿轮泵的齿轮齿数。

63表示齿轮每旋转一周360时输出的液压油容积是63毫升。

C、齿轮泵工作原理简图：
工作原理：油从进油口进入齿轮泵，通过齿轮高速产生高压从出油口流出。

油缸总成;
分类;单级活塞式和多级套筒式：
单级油缸简图：
￠200油缸的200指活塞的复位是200毫米。

油缸的缸桶与上、下推均为45＃碳结钢加工制造。

油缸的压力＝活塞的表面积×16MPA
例￠180油缸压力＝90×90×3.14*16MPA
油缸的行程指活塞从油缸底部到回油口的距离。

有回油罩的油缸活塞装聚酯环密封圈，无回油罩的油缸活塞装钢环密封。

多级套筒油缸：其特点是没有活塞。

阀及管接件
阀：1、转阀（控制阀）控制升降、中停以及升降速度。

简图：
2、单向阀（出油口）装在齿轮泵上，油从高压到低压形成单向运动。

示意图：
引起油缸自降的原因：
1、液压系统外泄露
2、单向阀故障其检查方法是打开取力器和转阀让油缸举升然后关上取力器，油缸继续下降，即单向阀故障，正常应该中停。

3、转阀故障
4、油缸内泄漏
抖动爬升现象（主要存在于多级油缸中）
原因：1、油缸缸体或全车的高压系统内部有空气形成气阻
2、油缸套筒间的间隙过紧或过松。

连接件和放大系统的原则：
1、左右对称原则
2、分中原则
基本液压原理图：
单缸系统：
双缸系统：
第四部分标准法规知识
GB1589和GB7258法规讲义
《GB1589－2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles
1 范围本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。

表1 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值 单位为毫米
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