从经济总量特别是进出口总值和港口吞吐量看，青岛在山东半岛经济区和八城市
经济带中明显处于“中心龙头”和“窗口”地位。仅仅在我现在从事的公司，就有两
条大型集装箱船以青岛命名，分别是以星青岛(ZIMQINGDAO)和青岛之星
(QINGDAOSTAR)，其他的公司也纷纷以青岛命名自己经营的船舶，象中远青
岛(COSCoQINGDAo)，中海青岛(CSCLQINGDAO)，马士基青岛(MAERSK
QINGDAo)，海丰青岛(S仃CQINGDAO)，长锦青岛(SINoKoRQINGDAo)等等。

基于港口在国际物流中的地位作用，港口城市对物流国际化也将发挥越来越重要
的作用，临港物流园区的建设也成为港口城市日益关注的焦点，如何利用港口城
市的地理优势，结合自身的经济发展进行物流的全面整合，从而使物流最大限度
的发挥作用，满足用户和物流企业的双向需求成为物流供应链上各方共同解决的
问题。基于青岛港的物流发展为出发点，结合青岛自身的发展特点和物流发展环
节中涉及的地理位置、人力资源、产业链等要素，从供应链视角阐述了青岛港的
物流发展的现状与未来，提出了促进青岛物流业发展的几点构想并进行了探讨。

港口环节供应链中合作伙伴应强调直接的、长期的合作，强调共同实现共有的计
划和解决共同问题，为顾客获得最大满意而共同努力。物流供应链的发展基础就
在于它整合了供应链上下游的资源，实现了供应链各方的成本最低化和运作高效
化。在竞争中合作是物流管理的精髓所在。青岛港位于山东半岛前缘，居北方海
岸线的中心，是中国北方最大的海港，是世界各港联系中国大陆的重要门户。青
岛港口物流产业要得到长足发展，必须与主要船公司.、货主和具有战略互补意义
的港口结成联盟，实现双赢。青岛港同世界各大船务公司有着密切的合作关系，
航线众多，航班密集，港口实施齐全，集装箱运输业基础较好。对于青岛市，临
港物流园区是一个很好的模式，一方面，利用好港口城市的天然优势，在港口城
市中或周边地区建立物流园区;另一方面，在物流园区内形成内部供应链，而放
在全国或全球范围内，物流园区也可以作为一个大供应链上的结点。除装卸运输
外，青岛港口物流中心重点发展加工、仓储、配送和包装等服务。青岛港所处环
境、面临的机遇和挑战及可取资源，决定了对港口物流的发展目标、重点进行总
体谋划，是青岛港临港物流的必然选择，同时是港口物流企业经营思想的体现，
是制定企业发展规划的基础，经营决策的依据，对现代港口物流企业发展起到十
分重要的作用。通过与荷兰的鹿特丹港，比利时的安特卫普港，中国的香港，新
加坡港的比较，青岛港有自身的优势，也有很多的不足。青岛港要确立“新亚欧
大陆桥东方桥头堡”的主枢纽港地位，具备辐射华东、华北、西北及中原的强大
功能，建设北方大宗散货物流中心，还须进一步加快港口物流基础设施建设，完
善港口现代物流服务体系，改善整体物流环境，为客户提供更加高效、优质、快
捷的服务。目前，青岛港在国际和区域上的竞争力还相对处于弱势状态，在东有
釜山号称东北亚第一大港;北有大连和天津，前者也号称要做东北亚第一大港，
后者有汽车的进出口牌照，并且是京城门户;南有上海和宁波的市场竞争形势下，
只有抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善青岛港的物流服务功能，使
青岛港成为国际物流网络中的一个重要节点，才能有效提高青岛港的国际竞争
力。

关键词:青岛港，港口物流，供应链，