技术交底记录
（轨道交通工程）
编号：
工程名称
郑州地铁1号线3标示体育馆站工程
交底日期
2010年9月3日
施工单位
中铁隧道集团郑州地铁1号线3标项目部
分项工程名称
主体结构钢筋
交底提要
主体结构钢筋加工制安安全技术交底
交底内容：
一、工程概况与施工方案
车站由西端起点（YDK19+970）至东端区间隧道和车站接口（YDK20+108）,主体结构为地下三层双柱三跨现浇钢筋砼框架结构，车站地面标高为绝对高程98.85m，站台中心里程处底板底面绝对高程77.28m。标准段底板设计埋深21.96m，顶板覆土厚度为3m。车站外包尺寸：设计长度138m，宽度20.9m，高度18.96m，车站由东往西0.2%放坡，设4个出入口。本工程钢筋加工按照施工图纸及规范施工、质量验收规范标准进行下料、配筋、连接，连接形式有正反接驳器、搭接焊、绑扎、对焊等。钢筋安装细部构造处理均按照GB101（04版）施工规范标准施工。
构件主钢筋砼净保护层厚度：
底板，顶板，侧墙，水池:迎土侧为50mm，背土侧为40mm。
负一层，负二层楼板为30mm。柱保护层厚度40mm。
二、注意事项
1、施工前，测量组按照图纸及控制桩点对侧墙，柱，反梁的中线位置准确放样。
2、预埋接驳器绑扎平整、稳固，绑扎、安装已完成的预埋件必须标示明显、保护到位，以免错位、破坏。
3、板及梁跨度大于4m时，绑扎钢筋施工按跨长l/400起拱。
4、侧墙混凝土浇注时必须采用泵送入串槽，串槽距底部砼距离不大于500㎜，混凝土浇筑必须分层浇注，分层厚度为30cm。振捣采用插入式振捣器振捣。振捣时须做到快插慢拔，让气泡排除。
5、钢筋吊装、运输及加工必须有特种作业证的人员施做，并配专业起吊指挥人员。安质部并做好相关培训及交底工作。
车站主体结构钢筋制安安全技术交底书
一、钢筋制安施工顺序及施工工艺
1、钢筋制安施工顺序
车站主体结构根据基坑开挖顺序共分6段进行主体结构施工。主体结构总体上分为顶板、负一层中板，负二层中板侧墙、底板及底板梁等部分。主体结构采用顺作法施工，按照“竖向分层、从下至上”的施工原则，配备足够设备、材料、劳动力，确保主体结构按接点里程碑要求。
基坑开挖到底后立即进行验槽，接地及底板垫层浇筑，底板钢筋及混凝土浇注施工。
2、施工工艺流程
钢筋加工施工工艺如图1-1。
图1-1钢筋加工施工工艺流程图
二、钢筋制安施工方法
1、原材料进场准备
（1）焊条：一级钢筋采用E4头焊条，二级钢筋E5头焊条。
（2）本工程采用一级、二级钢筋符合现行国家标准的规定,接驳器采用一级。
（3）材料性能及试验要求
进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于60T检验一次，并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用；
钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；
进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。
2、钢筋加工
钢筋下料应严格按照每幅钢筋笼配料单所要求的尺寸及根数下料，并本着“长短结合，综合考虑，杜绝浪费”的原则决定下料长度。下料时应注意以下几点：
（1）不能按照设计图纸中钢筋的标注逐段相加，以此值作为下料长度。因为设计尺寸标注的是钢筋外皮尺寸，而下料