数字化货运时代开启业务模式转型的新篇章联系方式中国德国柏林杜塞尔多夫法兰克福彭波合伙人Gerhard Nowak博士合伙人Peter Kauschke博士总监Richard Viereckl德国资深合伙人普华永道思略特中国+852-2289-6394bill.peng@strategyand.hk.pwc普华永道思略特德国+49-30-8870-5972gerhard.nowak@strategyand.de.pwc普华永道德国+49-211-981-2167peter.kauschke@pwc普华永道思略特德国+49-69-97167-0richard.viereckl@pwcFelix Starke咨询顾问普华永道思略特德国+49-30-8870-5867felix.starke@strategyand.de.pwc作者简介Gerhard Nowak博士是普华永道思略特货车和客车业务负责人。他是普华永道思略特德国合伙人，常驻柏林办事处，在汽车生产、汽车数字化和互联技术领域拥有20多年的专业经验。Richard Viereckl博士是思略 特欧洲、中东和非洲汽车咨询业务的负责人。他是普华永道思略特德国资深合伙人，常驻法兰克福办事处。他也是汽车产品开发领域的专家，拥有34年的丰富经验。Peter Kauschke博士是普华永道运输和物流业务的业务开发主管。他是普华永道德国总监，常驻杜塞尔多夫办事处。他的主要专业领域是出行生态系统，覆盖汽车、运输、能源、技术、公共领域等企业。Felix Starke是普华永道德国的咨询顾问，常驻柏林办事处，为汽车、公共领域的欧洲客户提供咨询服务。2思略特摘要在短短几年内，卡车运输和物流将成为由数字化供应链指导的自动驾驶车辆生态系统，将无人驾驶、无驾驶室的货车和配备机器人的交付枢纽结合在一起。思略特在2016年的一项研究中阐述了这一场景。但这些变化背后的数据是怎样的呢？特别是，这些数据对于一个长期以来通过微调其业务模式来改善成本和效率的行业意味着什么？在思略特最新研究中，我们深入探究了这两个关键要素，重点聚焦欧盟卡车运输行业，并提出以下预测：? 到2030年，货运物流成本将下降47%，主要通过削减劳动力实现? 交付周期将缩短40%? 货车利用率将达78%，而欧洲目前行业平均值仅为29%长途货车司机、货运代理公司等当前物流系统中的重要角色将不复存在；待交付货物与可用货车的匹配流程将完全自动化。为了保持竞争力，OEM（原始设备制造商）需扩展其产品组合，以包括新的动力系统，并重点生产无人驾驶长 途货车。随着新技术的发展，大型科技公司在货运市场中的角色将得到增强。思略特3自动化货物配载的优势除了将会带来诸多裨益的无人驾驶货运，推动效率提升的另一大关键因素当属自动化货物配载的应用（见图一）。我们认为这是数字化货运领域中有待深入探索的一个领域。在全自动端到端供应链中，数字化装配线上的产品将具有数字化功能，可在接近完成时发送信号和预订运输。它已经被指定了客户的送货地址。随后，货物配载系统将会在去往该目的地的货车中寻找可用承载空间。在生产过程中，智能产品将获得一系列可用选项列表，并使用其内置算法来选择最佳选项。一旦交付到工厂的装货区，产品将由机器人分拣并装载到相应卡车上，然后卡车将自动驶入配送中心并使用全球定位系统找到正确的配送舱。在那里，另一个机器人将卸载产品并放入电动运输车以进行短距离配送，按时送达约定地点。这种全自动模