提高轨道层纵横梁格构混凝土施工质量
QC成果汇报
小组名称：站房工程QC小组 2011年4月
QC成果汇报目录
一、工程概况
新建东站扩建工程东站站房工程
建设单位：
设计单位：
设计单位：
施工单位：
监理单位：
各方建设主体
一、工程概况
新建东站扩建工程东站站房为5层结构，地上2层，地下3层。地上分别为高架候车层、高架桥、商业夹层和站台层；地下一层为出站层；地下二、三层为地铁进站层和站台层。 站房主体建筑东西进深463.45m，南北面宽143.6m，站房主体最高点距地面39.6m。站房总建筑面积为155569㎡（地下建筑面积67438㎡，地上建筑面积为88131㎡）。 工程质量目标为确保工程质量标准达到国家施工验收规范和铁道部部颁验收标准，单位工程一次验收合格率100%，确保获得---“鲁班奖”。
一、工程概况
东站一点透视图
一、工程概况
屋面层 钢结构管桁架
候车层 钢桁架和高架桥
商业夹层 钢桁架
站台层 钢构连续梁桥和钢骨纵横梁格
站前广场 （市政配套）
一、工程概况
一、工程概况
站台层（轨道层）为整个站房最重要部位，承担着火车到发、旅客上下客、换乘等重要功能，站台层以宁杭正线与沪杭正线划分为1-4站台、5-10站台、11-14站台，结构板面标高为-2.250m，总面积约为35740㎡，其中1-4站台结构，位于站房西侧；与站房换乘大厅相连接，施工范围为长129m，宽86m的矩形结构，面积约为11100㎡。5-10站台结构，位于站房中间区域，施工范围为长129m，宽118m的矩形结构，面积约为15220㎡。11-14站台结构，位于站房东侧，与站房换乘大厅相连接，施工范围为长129m，宽73m的矩形结构，面积约为9420㎡。 站台层（轨道层）在既有的4台7线扩建为15线30台（含正线），站场范围内有宁杭正线、沪杭正线、普速场三个部分。宁杭正线、沪杭正线部分采用刚构-连续梁桥结构，普速场采用纵横梁格构结构体系。
一、工程概况
一、工程概况
纵横梁格构体系为纵横梁+钢筋混凝土板结构。纵横梁采用型钢外包混凝土结构。型钢上翼缘顶面、下翼缘底面混凝土厚度为120mm。混凝土采用C50。板采用钢筋混凝土现浇板，轨道范围内板厚为0.35m，其它区域为0.15m。 纵横梁格结构形式如下表：
一、工程概况
纵横梁格结构形式：以GKZ-3为例
新建东站扩建工程东站站房工程
“鲁班奖”
省重点工程
向产业化迈进
窗口形象工程
项 目 影 响 力
文化体制改革
规模大设计标准高
二、小组活动组织
二、小组活动组织
活动流程
2010年6月
2010年6月-10月
2010年10月-2011年2月
2011年2月
二、小组活动组织
三、计划
PLAN
三、计划
选题背景
东站扩建工程轨道层纵横梁为型钢梁外包混凝土结构，型钢砼梁截面大、数量多，且双向交叉，施工难度非常大，提高纵横梁格构体系施工质量是整个工程的重点与难点，并且可通过对纵横梁格混凝土施工质量的控制，确保轨道层施工质量。
东站纵横梁格构体系平面图