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龙华地处北回归线以南,属南亚热带海洋性季风气候。夏季气温在22℃-35℃之间,冬季气温在10℃-22℃之间,年平均气温22℃；一月平均气温14.1℃,七月平均气温28.2℃。年平均日照2134小时,平均降雨量1800毫米
龙华地形似一只展翅飞翔的大鸟,东西长11.5公里,南北宽15公里。地层属下古生系、泥盆系、石炭系、侏罗系、白娅系、第三系、第四系。地势南西北三面为山地,中东部是丘陵平原。山地占总面积的68%,冲积平原占32%;境内主要山脉为羊台山(又名阳台山、羊蹄山、七娘峒),位于龙华镇的西南面;主要山蜂有大脑壳山等。镇内河流有游松河、上芬水、横朗河、龙华河（观澜河上游）、大船坑水等 5条，向北流入东江
龙华是最早成功实现城市化试点片区，已基本完成高科技产业和商贸物流产业的经济结构调整，这将极大提升龙华的经济竞争力和零售消费力，助推龙华商业快速发展。产业结构的升级调整，一方面将提升龙华的经济持续发展力，据相关统计,，龙华社会消费品零售总额高达40.8亿元，同比增长13％；GDP以20％的增长速度向前发展，预计龙华规划人口可以达到200万，相当现在福田区的人口数；另一方面也由于其高收入人群的集中提升了龙华零售消费力，助推龙华商业快速发展
二 区域热点
（一） 城市规划
1、龙华规划
《深圳市近期建设规划（）草案》出台，其中，开发龙华二线拓展区明确被列为四大重点地区开发计划之首：依托深圳新客站、国家铁路和轨道4号线的建设，开发龙华二线拓展区。首先作为国家铁路京-广-深客运专线和杭-福-深客运专线交汇点的新深圳站，已选址在龙华二线扩展区。该区将是未来深圳中、长途客运交通枢纽所在地，是深圳与华南地区乃至内陆城市重要客运枢纽带。另外，轨道交通4号线、5号线、6号线与上述客运专线交汇于新深圳站。其次，为配合龙华新城的建设与发展，新区大道在07年上半年通车，福龙路也在07年底前建成通车
2、龙华片区发展趋势
深圳正处在城市（城区）快速发展的阶段，政府提出“南北贯通、西联东拓、中心强化、两翼伸展”的城市空间发展策略，促使关外城市化进程，加快关内关外的融合，完善的交通路网规划确保大深圳格局的形成和发展。从地理位置看，龙华处于城市空间发展中心地带，将会是未来城市的新中心。而龙华作为“南北贯通”的第一站，将势必促进整个龙华片区的发展
（二） 二线拓展区
1、什么是二线拓展区？
二线拓展区的准确位置在梅林关口西侧，东起梅龙路，西至福龙路以西，北邻布龙公路，南邻大脑壳山，规划用地面积19.39平方公里，城市建设用地11.44平方公里。作为政府预留地，在1998年完成征地工作
2、政府对二线拓展区有什么规划？
作为福田中心区发展的后备用地，二线拓展区一出生便被高调定位为“中心区”配套服务的高尚生活居住服务基地和部分文化、体育、教育设施的配套区。虽地处关外，到事实上在政府执行的规划细则中，二线拓展区的规划档次参照福田区设计，所有医疗、教育、商业、娱乐、交通等配套设施相当齐备，意欲将此建成一个公共环境优越、社会形态健康、配套资源丰富、能体现深圳二十一世纪居住文明和城市建设水平的现代化综合居住区和城市后勤基地
3、二线拓展区的发展前景
政府迁入后的中心区，将成为深圳的政治、经济中心，作为其配套的二线拓展区，也将成为深圳最重要的居住社区之一。而从地理位置来讲，它正处于以中心区为圆心，以10公里交通距离为半径的生活圈。在市区可供开发土地日益稀缺的今天，高起点规划、高标准建设，且没有农民房困扰的二线拓展区，仿佛深圳的一块未经雕饰的天然美玉，被业内人士誉为深圳楼市最后的“处女地”，十分看好其发展前景
4、二线拓展区至少在五个方面体现了城市价值
（1）稀缺的“交集”价值，这里是深圳稀缺资源最优化配置，是一块拥有86%原生态山体资源、24%平原、面积19.39平方公里的崭新土地
（2）以龙华新客站为核心的路网枢纽价值
（3）通道经济所体现的便捷价值
（4）城区拓展体现的增值价值
（5）深港一体化体现的辐射价值。深圳4号线与香港地铁接驳，方便许多香港人进出龙华
（三） 龙华中心区
宝安区政府对龙华的商业发展架构提出新的构想：今后将以大龙华枢纽商圈建设和龙华新城建设为契机，构建以人民路为轴心，以龙观路、东环二路、建设路、东环一路、和平路为基本架构“三纵三横”现代商贸中心。那么，龙华中心区的发展必将先于扩展区，其标准更高，价值更大，中心区当先消费能力远远高于拓展区，并且拓展区的建设还需要很长一段时间酝酿和消化，而中心区有扎实的商业基础，庞大的消费群体和较长时间的消费习惯。近两年的发展重点必然不会有很大的偏移
为配合中心商业圈的新建和稳固，华润万家、天虹商场、大润发等大型购物商场建起，青年城邦、劲力中心街等商业街铺的大力推出，商圈内新楼盘的集中。都为龙华中心区带来了无限的商机
龙华拓展区与中心区的商业可以用竞争一词来形容，新旧商业街的竞争现在处于一个很公平的阶段上，在同一起跑线上。一个是地旺，而一另一个是人旺。到底哪一个才是龙华乃至整个深圳北部的商业中心，那取决于后期的定位，和具体实施的进度如何了
三 片区项目
（一） 关口附近改造
政府为改善关口交通，打造二线拓展区新形象，将关口进行改造，其实政府一直都很重视这个问题，如交通疏导等，政府也一直有做这方面的工作。计划政府将会进行土地整理，完成现状市体育学校、第二劳教所和市警犬基地的搬迁，实施上塘、白石龙等旧村改造。另外，街道办正在开展梅林关口形象改造工作，加油站前的影响关口形象广告计划会拆除。整体来说将弱化梅林关关口的作用，届时交通将更方便、关内关外融合
（二） 龙华片区规划轨道交通
1、新客运火车站
深圳新客站位于宝安区龙华西南部，占地面积2.4平方公里，用地范围为“北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路所围合T型用地范围”。深圳新客站将衔接国家干线铁路京广深港客运专线、杭福深客运专线及广深港高速铁路，并与地铁4、5、6号线接驳。建成后，深圳新客站将成为深圳市最重要的陆上交通门户以及华南地区乃至全国重要的地域性铁路客运枢纽，预计到2020年的年旅客发送能力将达到4450万人次
2、地铁四号线
地铁四号先延长线将贵穿龙华计划在全线通车。香港地铁有限公司将投资约60亿元建设四号线，并拥有沿线约290万平方米建筑面积的开发权和三十年的特许经营权。皇岗站→福民站→会展中心站→市民中心站→少年宫站（以上为一期站点）→莲花北站→梅林站→民乐站（梅林检查站）→白石龙站→龙华火车站→红山站→龙塘站→龙胜站→龙华镇中心站→龙华新城中心→清湖站。4号线继建工程线路全长15.953km，其中：地下线4.551km,地面线1.15km,高架线10.252km.设2座地下站，1座地面站和7座高架站，共10座车站及1个专用车辆段。会展中心站为1号线与4号线换乘站。投资估算59.3亿元
3、地铁五号线
未来的地铁5号线将承担起联系罗湖中心、前海—宝安中心、龙华次中心，以及龙华火车站、布吉火车站、前海客运枢纽及其沿线片区的干线功能。计划地铁5号线的初步线路将从前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长越42.6公里，设站31座，平均站距1.4公里，同时预留远景西端延伸条件。线路与一、二期工程1、3、4号线及广深港客运专线等轨道线路衔接换乘，形成网络化的轨道系统
4、轨道六号线
从深圳机场引出，连接福永、沙井、松岗、公明、光明、石岩、龙华，并连接1号线、4号线和11号线，采用城市铁路制式。全线长约51.8公里，投资约93.1亿元
5、轨道十一号线
属于环城市轨道，将贯穿深圳市第一、二城市圈层，充分利用平南铁路和平盐铁路既有通道，连接南山、龙华、坂田、横岗和盐田，并衔接1号线、2号线、3号线、4号线、6号线和8号线，全线长约53.5公里，投资约88.5亿元
目前，这两条轨道还处于讨论阶段，但是随着这两条轨道的建成使用，将大大扩大龙华交通网络，加快大深圳城市中心的形成和发展速度
（三） 片区主干道
龙华已建成了长达130多公里，纵横交错的现代城市道路网络，梅观高速公路，机荷高速公路，布龙公路，石龙公路。新区大道、南坪快速路已建成通车
福龙公路07年底12月通车，使龙华与深圳中心区以及周边片区实现全面对接
1、梅观高速
梅观高速全长19.3公里，1997年通车，是深圳中部南北的主干道，南连深圳市区及亚洲最大路口岸——皇岗口岸，北接东莞，与莞深高速连接，东莞是广东及珠三角的加工城市，梅观高速与机荷高速形十字交叉相连，是香
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