摘要航空工业是一个特殊的行业，作为国防工业，同样受到经济全球化的洗礼。为了归纳总结全球经济一体化影响的中航工业属下国有企业组织变革特点和规律，寻求企业适应外部环境变化与竞争态势的组织变革应对办法，本文以中航凯天2000 年以来的组织结构变革为研究对象，分析了企业面临的外部环境变化情况，重点研究了企业推行的组织结构变革过程，分析了不同阶段企业组织变革动因、取得的主要成果以及存在的主要问题。研究过程重点关注四个方面：组织变革的本质分析；组织结构调整动因、主要成效与主要问题；系统进行组织结构变革的方法；总结组织变革规律以及如何改进凯天公司的组织变革。通过对中航凯天组织变革的研究，提出了国有企业“局部组织变革、系统组织变革、本质化组织变革”三阶段模式，以及“从上至下形成战略到岗位的组织与任务分解体系，从下至上形成岗位实现到战略实现的目标完成与评价体系”的企业双向管理逻辑框架。本文针对凯天公司两个阶段组织变革进行分析与研究，结合组织变革的本质研究，对公司组织变革后延作了设计。凯天公司的组织变革研究在一定程度上折射出行业管理与组织变革的特点，从中总结出的规律和方法，对其他类似的企业有着积极的参考和借鉴作用。关键词：航空工业，组织变革，动因分析，价值链，流程再造ABSTRACTAviation Industry is a special industry. As the national defense industry, it has gotthe baptism of the global economic as well. To summarize and conclude theorganization reform characteristic and rule of AVIC subsidiaries which effected by theglobal economic integration, this article take the organization reform from Y2000 inCAIC as the study object, analyzing the external environmental changes, focus on theorganization reform process, analyzing the reason、main achievements and problems indifferent phase.The research is mainly on four aspects: essence analysis, adjustment reason andmotivation、major achievements and problems; the method to reform; the regularity andhow to improve the organization reform in CAIC.From the research, this article to point out the following three modes“partialorganization reform、systematic organization reform、essential organization reform”and the bilateral management frame as “the decomposition system from the strategy toposition, the evaluation system from position to strategy”.The article is to analyze and study the organization reform in two phases in CAIC,integrating the essence research, to design the follow up after the organization reform.The research in CAIC reflect the industrial management and characteristic, thesummarized rule and methods have active reference function to other enterprises.Keywords: Aviation Industry, Organization reform, Motivation Analysis, value chain,process reengineering第一章 绪论1.1 研究的背景随着经济全球化和知识经济步伐的加快，企业组织不得不应对环境变化带来的各种影响。与此同时，组织间的竞争也日趋激烈，企业为了生存，原有的商业模式与组织结构已经越来越不适应环境的变化，越来越多的企业不得不提炼其文化，调整公司战略，着手梳理价值链，重新理顺其业务流程，重新变革组织结构，采用或创造新技术，提升企业的组织能力，让组织跟随战略，让战略适应其环境，寻求可持续发展的途径。为了生存与发展，不仅仅是民营企业在做这样的努力，国有企业同样也在积极地做着努力。航空工业，一个比较特殊的行业。在经济全球化的浪潮中，随着国内经济的持续发展，随着信息的取得、传递和使用技术的突飞猛进，如何来应对整个经济环境和市场环境带来的冲击和影响，如同考验其他的行业一样，我国的航空工业正在经受同样的考验。航空工业传统是指研制、生产和修理航空器，及其所载设备、动力装置、武器系统，以及相关地面支持设备的行业。随着科技和经济的发展,航空企业与非航空企业产品相互融合，因此，航空工业实际上是变成以提供航空产品和服务为主业的高科技战略产业，引领着门类众多的学科快速发展，牵引着一大批相关产业不断提升。航空工业具有明显的特点：（1）知识和技术高度密集，包括空气动力学、结构力学、飞行力学、生命科学、电子学、材料学、冶金学、系统科学、计算机技术、测试技术、制造技术、网络技术、自动控制技术等。（2）高投入高风险，如F-22研制费200亿美元、B-1研制费246亿美元、波音747研制费10亿美元（1980）。（3）高附加值高回报，如 B-2 净重 69 吨，合 30 美元/g，按产品重量创造的价值来看，船舶为 1，小汽车为 9，喷气客机为 800，航空发动机为 1400；投入产出比1：80 。我国的航空工业从建立之初至今大致经历了四个阶段。第一阶段(1951-1965)是新中国航空工业发展的黄金时期,国家把最好的人才和设备调拨给航空工业,加上苏联的援助,很快建立了比较先进的航空工业体系；完成了修理飞机支援抗美援朝的任务；迅速从修理走向制造；建立了成套的科研试验和设计机构,并尝试自行设计飞机。第二阶段（1966-1978）正值文化革命期间，航空工业在曲折和风雨中前进。由于美国封锁、中苏关系恶化，中国航空工业开始大规模三线建设。第三阶段（1979-1998）在全国改革开放的大潮中，航空工业进入历史性的“军转民”、