按照先修骨干线路，再修辅助线路，分期实施，循序渐进的原则，武汉市轨道近期建设规划选择了轨道交通1号线、2号线一期、4号线一期三条线路，并已获得了国家发改委的批准。该线网总长约70公里，将形成武汉城区“工”字型基本骨干线网，较好地发挥城市快速轨道交通的规模效益。
武汉轨道线网的构成
武汉市轨道近期建设规划
轨道交通4号线
轨道4号线全长15公里，本项目的研究范围是轨道沿线两侧各500米区域的范围
轨道4号线全长15公里，本项目的研究范围是轨道沿线区域两侧各500米的范围
轨道4号线全长15公里，共设15个站，起自武昌火车站至武汉火车站，总投资59.73亿元。中心城区的站点个数共计8个
预计4号线2010年建成
武汉火车站将是武汉市最大铁路客运站
且中心城区的站点数占53％，表明轨道4号线与城市公共中心具有良好的空间耦合关系
城市空间耦合分析：轨道4号线沿线串接了武昌区核心商业商务中心、东湖风景区以及两个组团和两个交通枢纽，与城市公共中心具有良好的空间耦合关系
青山组团
东湖风景区
沙湖
武汉火车站
交通枢纽
武昌区
商业商务中心
杨园组团
武昌火车站
交通枢纽
项目沿线交通条件：南段中南路上交通拥堵；北段道路现为乡间小道，规划干路仅6车道
中北路：双向8车道（拥堵严重）
建设中的武青四干道：双向6车道
现状
武昌站至武汉站所需时间：
地铁4号线：25分钟
中心区车速下降，交通拥挤度上升
中心城区的平均车速不高，并呈下降趋势。2003年中心城区平均车速比1998年下降了11.3％。城区拥挤路段、路口数量逐渐增加，拥挤区域呈现出由内向外扩展的趋势。从发展趋势看，今后几年武汉市的机动车将以每年10万辆的速度增长，而城市道路里程的增长相对缓慢。
人口增长使交通压力增大
预测2020年武汉市人口将突破1200万人。人口规模的增大，社会经济活动的频繁，将导致交通出行总量迅速增大
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