《彩虹汽车贸易集团2010年管理咨询项目建议书》(18页).rar 2009年发现 产品层面：　 高性能，高性价比，高精度工艺已经成为本级别产品的主竞争印象。随着中国汽车工业的发展和能源危机感促使小排量汽车有越演越烈的趋势，虽然是5年以上设计理念产品，但是再卖两年还是没问题。 品牌层面： 微车的价位决定了品牌议价效果相对弱化。在同类级别的竞品中我们发现自主的弱势品牌一直领军市场份额。而作为我们的产品具有一线品牌优势，但是份额有限。主要原因——品牌附加值不高，相对价格不低。值得我们思考和解决的一个问题。如何提高附加值如何利用品牌议价，成了我们商家被动考虑的问题。 政策层面： 微车一直属于重当量产品级别，我国微车市场份额巨大。随着国家政策的倾斜，购置税优惠，09年一度淡季不淡。1-6月份就实现销售110万辆，预计年销量可能突破　250万。可以说政策引爆了gsmw。但是政策有时间节点。　2010年的政策路在何方？没有政策的话我们该靠什么？ 营销层面： 从过来看，09年的微车之战主要还是集中在了价格和配置　。QQ　\F0之类的价格战术及新奥拓的配置让消费者＂纠结＂！新乐驰甚至成为＂纠结＂中心。2010年北京...