组长：李永勤 发布人：王同元
小组名称：中南通道架梁二项目部QC小组
一、课题介绍
1．工程概况
中铁十二局集团第三工程有限公司山西中南部铁路
通道架梁二项目部负责山西中南部铁路通道ZNTJ-5标
和ZNTJ-6标石楼隧道出口至隰县隧道进口间的21座桥
1184片T梁架设，其中32mT梁1136片，24mT梁48
片。T梁采用YQ150-40型双导梁公路架桥机架设，T
梁通过运梁拖车从梁场运输至换装龙门架处，通过换装
龙门架换装至运梁炮车上后运至桥机处进行架梁施工作
业。
一、课题介绍
2．名词解释
在架梁施工中，架梁作业面距离梁场越来越远，T
梁运输距离远，时间长，为了不影响架梁速度，使用专
用长距离运梁拖车进行T梁运输，在距离桥头200-500米
处立一套换装龙门架，运梁拖车把T梁从梁场运送到换
装架处，使用换装龙门架将T梁换装到运梁炮车上，由
运梁炮车将T梁运送到桥机处进行架梁施工作业。换装
龙门架在架梁施工中的主要功用就是进行T梁换装。
一、课题介绍
图1 换装龙门架
二、小组概况
1、小组概况
QC小组概况
小组名称 中铁十二局集团第三工程有限公司中南通道架梁二项目部QC小组
课题名称 换装龙门架换装T梁施工方法创新
小组类型 创新型 组长 李永勤
小组成立时间 2013年4月 小组注册号 T12-03-2013-03
课题活动时间 2013年4月—2013年7月 课题注册号 2013-05
平均接受TQC教育时
小组成员 8人 16课时以上
间
制表人：苗家艳 日期：2013.4.10
QC小组成员情况
序号 姓 名 性别 年龄 文化程度 组内职务 组内分工
1 李永勤 男 39 大专 组长 全面决策
2 王同元 男 31 本科 副组长 技术负责
小
组 ? 组员 现场负责
成 质量检查、资料
4 苗家艳 女 30 本科 组员
员 整理
情
况 ? 科 组员 技术实施
6 吴海军 男 24 大专 组员 现场实施
7 阴建材 男 32 技校 组员 现场实施
8 杨海祥 男 53 高中 组员 现场实施
活动方式：1.每周定期活动一次以及不定期活动 2.坚持出勤现场解决问题
制表人：苗家艳 日期： 2013.4.10
中铁十二局集团第三工程有限公司中南通道架
梁二项目部QC小组成员共8名，组长李永勤，由项
目部管理层、技术人员和操作人员组成，成员都是
原单位的QC小组活动骨干，对现场施工质量控制
方面具有丰富经验，曾多次组织过QC小组活动，
并取得过很好的成效。
2、小组活动计划表
为实现课题目标 ，我小组进行了详细的计划安排，具体安排入下表：
三、选题理由
1、公司要求：
根据晋豫鲁铁路通道股份有限公司总工期要求，
我部架梁施工生产任务需在2013年12月20日前完
成。为满足工期要求，公司要求我部日架梁施工能
力达到6片以上。
三、选题理由
2、业主要求：
业主对各铺架施工单位下文要求禁止夜间架梁作
业，我部日有效架梁时间只有12个小时左右；
三、选题理由
3、施工现状：
据我部统计，2013年4月下旬共架设T梁20片，
每天架设T梁数不超过6片，我们对这些T梁架设施工
换装施工时间和架梁施工时间进行了统计，统计表
如下：
QC小组活动前单片梁换装耗时统计表
桥名 孔跨 部位 起始时间 结束时间 耗时
左边梁 7:10 8:30 1时20分
左中梁 10:21 11:31 1时10分
第一跨
右边梁 14:35 15:52 1时17分
右中梁 15:45 17:11 1时26分
左边梁 10:14 11:30 1时16分
左中梁 14:20 15:45 1时25分
第二跨
右边梁 8:25 9:50 1时25分
右中梁 10:30 11:50 1时20分
左边梁 9:20 10:48 1时28分
左中梁 11:46 13:00 1时14分
陈子梁朱家峪
第三跨
河特大桥
右边梁 13:40 14:55 1时15分
右中梁 15:40 17:00 1时20分
左边梁 8:23 9:42 1时19分
左中梁 10:35 11:52 1时17分
第四跨
右边梁 14:26 15:45 1时19分
右中梁 9:20 10:34 1时14分
左边梁 13:25 14:45 1时20分
左中梁 15:50 17:00 1时10分
第五跨
右边梁 8:30 9:55 1时25分
右中梁 10:35 11:55 1时20分
平均耗时 1时19分
QC小组活动前单片梁架设耗时统计表
桥名 孔跨 部位 起始时间 结束时间 耗时
左边梁 8:56 9:58 1时02分
左中梁 11:52 12:41 0时49分
第一跨
右边梁 16:30 17:33 1时03分
右中梁 18:25 19:14 0时49分
左边梁 12:00 13:04 1时04分
左中梁 16:00 16:48 0时48分
第二跨
右边梁 10:12 11:18 1时06分
右中梁 13:30 14:20 0时50分
左边梁 11:30 12:36 1时06分
陈子梁朱家峪 左中梁 14:00 14:49 0时49分
第三跨
河特大桥 右边梁 15:17 16:21 1时04分
右中梁 17:23 18:12 0时49分
左边梁 10:05 11:08 1时03分
左中梁 13:25 14:09 0时44分
第四跨
右边梁 16:06 17:08 1时02分
右中梁 11:00 11:48 0时48分
左边梁 15:07 16:10 1时03分
左中梁 17:23 18:09 0时46分
第五跨
右边梁 10:22 11:27 1时05分
右中梁 13:44 14:33 0时49分
平均耗时 0时55分
三、选题理由
3、施工现状：
从表中可以看出，每片T梁换装平均时间为79分
钟，每片T梁架梁时间平均为55分钟，即架桥机每架
完一片T梁后由于换装架换装T梁不及时，架设下一片
梁至少需等梁24分钟以上，如果能提高换装龙门架换
装T梁工作效率，则架梁速度将会得到相应提高。
因此，我们选定的课题是：
四、设定目标
2013年4月30日，小组全体成员召开会议，就本
次QC小组活动预订目标进行商议讨论，小组成员一
致认为，如果能将单片T梁换装耗时控制到单片T梁
架设时间以内，即控制到55分钟以内，则可增加桥
机工作时间，项目部日架梁数量就能得到相应得到
相应提高。
四、设定目标
确定目标值:
将换装龙门架换装单片T梁平均时间由目前的79
分钟降低到55分钟以内。
四、设定目标
3、可行性分析：
（1）本项目作为公司重点工程，公司对工程创新非
常重视，在施工过程中会派出公司相关专家对现场
进行指导，帮助项目解决各种技术难题。
（2）本QC小组成员现场经验丰富，理论水平高，
能提出预控措施，小组相关人员曾多次参与QC小组
活动，并获得过多次优秀QC小组称号。
（3）公司有专业化构件加工公司，我们可以与公司
构件加工厂合作，设计加工各种易用构件，提高换
装T梁速度。
小组成员一致认为，此目标可以实现。
五、提出方案，并确定最佳方案
1、提出方案
2013年5月6日，小组成员在项目部会议室召开
了《换装龙门架施工方法创新》专题会，我们通过
对换装龙门架施工工序进行分析，运用“头脑风暴
法”展开讨论，集思广益提出9种方案，按照”提高
炮车就位效率”、“提高捆梁钢丝绳捆梁速度”和
“提高龙门架油缸顶升效率”三大类归纳整理亲和
图如下：
换装龙门架换装T梁施工方法创新方案亲和图
五、提出方案，并确定最佳方案
2、选择最佳方案
QC小组对上述9个方案，从可实施性，经济合理
性，工期及其它影响等多方位进行分析评估和优选。
（1）提高运梁炮车就位效率
对其它工序的
方案 技术特点 经济合理性 工期 结论
影响
副炮车就位前，
利用主炮车自带的动力 仅将副炮车 需将主炮车先
充分利用现有设备，
方案 采用主炮车自带驱动 驱动，通过主、副炮车 拖入换装架 移至副炮后方，
不需额外投入设备而 不选用
一 将副炮车牵引就位 转向系统将副炮车拖入 内就耗时5分 再将副炮车推
增加费用
换装架内。 钟 入换装架内，
增加工作量。
通过与设备厂家合作，
方案 在副炮车上增加驱动 设计费用、设备改装 设备改装耗
在副炮车上增加一台柴 无影响 不选用
二 牵引 费用巨大 时较长
油机给副炮车增加驱动
在换装龙门架旁边固定
利用本项目既有的一
方案 增加一台卷扬机将副 一台5t卷扬机，钢丝绳 对工期无影
台5t卷扬机，不增加 无影响 选用
三 炮车牵引就位 通过地锚将副炮车牵引 响
其它费用
就位
（2）提高捆梁钢丝绳捆梁速度
方案 技术特点 经济合理性 工期 结论
T梁就位后，安排2名工人在T
梁顶面通过绳索拉动钢丝绳，
需4名工人共同施工将钢 平均挂一根钢
方案一 增加人工加快施工速度 地下安排2名工人扶住钢丝绳 不选用
丝绳就位，费用较高 丝绳需4分钟
往上接送，加快钢丝绳就位
速度
改变现有钢丝绳结构形式，在换装龙门架顶上的2个挂点
将现有单根钢丝绳改变为 分别悬挂1根钢丝绳，T梁就 需增加1副钢丝绳连接装 平均挂一根钢
方案二 选用
2根钢丝绳对接，提高挂 位后将2根钢丝绳通过销轴联 置，施工时仅需2名工人 丝绳需2分钟
绳速度 接。
在换装架顶部增加一台电
在换装龙门架顶部安装1台1t 增加1台卷扬机需费用
动卷扬机，通过卷扬机提 平均挂一根钢
方案三 电动卷扬机，通过卷扬机将 1000元，施工时需2名工 不选用
升钢丝绳就位，加快施工 丝绳需2分钟
钢丝绳提升至顶部 人配合施工
速度。
（3）提高龙门架油缸顶升效率
方案 技术特点 经济合理性 工期 结论
由于指挥人员
由于龙门架梁侧油缸不能同 与操作人员相
时顶升，需单侧顶升，且施 互配合才能施
通过专人指挥操作人员操
方案一 工过程中两侧高差不得大于 需2人配合才能完成施工 工，施工时间 不选用
作油缸
5cm,需安排专人观察两侧施 受2人配合默契
工速度 程度而定，时
间较长
在换装架两侧设置标尺，通
在龙门架上安装水平标尺，
过标尺刻度控制油缸顶升速 将T梁顶升到位
方案二 控制2侧油缸顶升速度一 需2人配合才能完成施工 不选用
度，保证2侧施工满足设计要 需5分钟
致
求
增加一套简易的油缸顶升
在换装龙门架操作台处设置
速度控制装置，施工中仅 仅需1名龙门架操作司机 将T梁顶升到位
方案三 一指示标志，提示操作人员 选用
需操作手一人即可完成全 即可操作 需5分钟
龙门架2侧施工速度是否一致
部操作工序
通过上述方案必选，最终我小组确定的最佳方案见下框
架图：
增加一台卷扬机将副炮车牵引
换 提高运梁炮车就位效率 就位。
装
龙
门
架
换 改变现有钢丝绳结构形式，将
装 提高捆梁钢丝绳捆梁速度 现有单根钢丝绳改变为2根钢
T 丝绳对接，提高挂绳速度。
梁
施
工
方
法
增加一套简易的油缸顶升速度
创 提高龙门架油缸顶升效率
新 控制装置，方便施工人员操作。
六、制定对策
最佳方案确定后，我小组针对要因，根据各自掌握的知识、实
践经验及相关信息，遵循5W1H原则，制定了相应的对策如下：
序 对策 目标 措施 地点 时间 负责人
方案
号 （what） (why) (how) (where) (when) (who)
1、将项目部既有
利用安装桥梁
的一台5t卷扬机
在换装龙门架 支座时间通过
安装在前侧换装
前侧安装一台 卷扬机将副炮
增加一台 龙门架后边，利
5t卷扬机，卷 车牵引就位， 2013.5.20 李永勤
卷扬机将 用龙门架自重固 换装架施
1 扬机钢丝绳通 不得影响其它 ～ 高国国
副炮车牵 定卷扬机； 工现场
过地锚固定， 工序施工时间； 2013.5.30 阴建材
引就位 2、卷扬机钢丝绳
通过钢丝绳牵 副炮车就位所
通过地锚固定，
引副炮车就位 需人工控制在2
使其牵引方向与
名以内。
龙门吊方向一致。
序 对策 目标 措施 地点 时间 负责人
方案
号 （what） (why) (how) (where) (when) (who)
改变现有 1、根据换装龙门
钢丝绳结 架高度与T梁结构
构形式， 1、挂钢丝绳时 形式，确定新钢
将现有单 重新设计捆梁 间控制在2分钟 丝绳长度；
2013.5.20 王同元
根钢丝绳 钢丝绳结构形 以内； 2、与公司构件加 换装架施
2 ～ 吴海军
改变为2 式，使其简便、 2、挂钢丝绳所 工厂合作，设计 工现场
2013.6.10 杨海祥
根钢丝绳 易用 需人工控制在2 一种能简易操作
对接，提 人以内。 的钢丝绳连接构
高挂绳速 件，方便两根钢
度 丝绳连接。
增加一套 在换装龙门架两
1、龙门架提梁
简易的油 侧利用钢丝绳连
设计一套简易 施工仅由油缸
缸顶升速 接起来，利用龙 王同元
工具，方便操 操作人员即可 2013.5.25
度控制装 门架施工时两侧 换装架施 罗鑫
3 作人员控制两 完成； ～
置，方便 油缸顶升高度差 工现场 杨海祥
侧油缸顶升速 2、将龙门架提 2013.6.15
施工人员 所产生的位移差 阴建材
度 梁速度控制到4
操作。 指示油缸顶升速
分钟内。
度。
七、对策实施
实施一：增加一台卷扬机将副炮车牵引就位
1、在换装龙门架前端侧面固定一台5t卷扬机，卷扬机位置如下图所示；
实施一：增加一台卷扬机将副炮车牵引就位
2、在后侧龙门架处安装一定滑轮，在龙门架中部安装一地锚钢丝绳，卷扬
机钢丝绳通过定滑轮与地锚连接改变其方向，使其牵引副炮车方向与龙门架
方向一致，见如下示意图
实施一效果检查：
副炮车在换装龙门架外面通过卷扬机牵引就位，由于钢丝绳位于
龙门架中心部位，使副炮车就位方便快捷，且仅需一人即可操作，降
低了施工时间与消耗人工；根据现场统计，副炮车就位仅需2分钟即
可，达到了预期效果。
实施二：改变现有钢丝绳结构形式，将现有单根钢丝绳改变为2根
钢丝绳对接，提高挂绳速度
1、重新加工钢丝绳，钢丝绳结构形式由原单根钢丝绳结构改为2根钢丝绳
对接形式
2、与公司钢构加工厂合作，设计了一种简洁、易用的钢丝绳连接装置，方
便现场施工,最终设计连接构件结构如下图所示：
实施二效果检查：
通过上述实施，施工人员在换装过程中，由2名操作
人员站在运梁拖车上即可完成全部操作，大大降低了挂钢
丝绳施工难度，减少了施工人员的工作强度，且加快了施
工效率。
实施三：增加一套简易的油缸顶升速度控制装置，方便施工人员操作
1、小组成员通过现场研究分析换装龙门架施工工作原理，制作出如下
图所示一套简易控制两侧油缸顶升速度装置:
2、该简易控制装置工作原理：
当两侧龙门架油缸高度一致时，
配重刻度尺的中心位置与龙门架卡住
刻度尺的钢筋高度一致，当单侧油缸
顶升时，由于龙门架两侧所产生的高
度差带动其连接的软钢丝绳挂着的配
重刻度尺上下活动，通过刻度尺的上
下限刻度线控制两侧油缸顶升速度，
防止由于单侧油缸顶升高度过大造成
机械故障发生。
实施三效果检查：
通过以上装置，仅由一名龙门架操作司机就可根据卡
尺刻度控制换装龙门架两侧油缸顶升速度而施工，减少了
一名现场指挥人员，且方便了施工。根据现场统计，通过
该装置提升单片梁仅需3.5分钟即可完成，且施工过程安
全可靠。
八、效果检查
1、目标效果
通过全体小组成员的共同努力，换装龙门架换装T梁施工速度得到了
很大的提高。小组成员统计了2013年6月16日至6月22日期间施工的
20片T梁换装时间，最快时间为48分钟，最慢时间为55分钟，平均换
装时间50分钟，为项目部提高架梁效率提供了有力保障。T梁换装耗时
统计结果见下表：
T梁换装耗时统计表
桥名 孔跨 部位 起始时间 结束时间 耗时
左边梁 7:23 8:12 0时49分
左中梁 8:32 9:27 0时55分
第五跨
右边梁 10:35 11:26 0时51分
右中梁 13:34 14:28 0时54分
左边梁 14:55 15:43 0时48分
左中梁 16:07 16:58 0时51分
第六跨
右边梁 7:32 8:23 0时51分
右中梁 8:51 9:44 0时53分
左边梁 10:33 11:22 0时49分
前村朱家峪 左中梁 11:44 12:32 0时48分
第七跨
河特大桥 右边梁 13:37 14:26 0时49分
右中梁 14:42 15:35 0时53分
左边梁 15:53 16:42 0时49分
左中梁 17:12 18:02 0时50分
第八跨
右边梁 7:32 8:23 0时51分
右中梁 8:51 9:44 0时53分
左边梁 10:33 11:22 0时49分
左中梁 11:44 12:32 0时48分
第九跨
右边梁 13:37 14:26 0时49分
右中梁 14:42 15:35 0时53分
平均耗时 0时50分
小组活动效果柱状图
结论：
经检查，通过本次QC活动的措施和对策，T梁换装平均耗时由实施前的79分钟
降低到了50分钟，超过了平均耗时55分钟的预期目标值。
2、经济效益：
通过本次QC活动，我项目部架梁日施工能力提升到了8片/天。至2013
年12月6日，我部架梁任务全部完成，工期较业主工期提前了15天。此项
技术创新为项目部节约资金15天*0.56万元/天=8.4万元。由于换装架施工
降低了工人劳动强度，节约了2名施工人员，节约人工工资4200元/人/月
*2人*5月=4.2万元。
小组活动共为项目节约资金12.6万元。
3、社会效益：
通过本次QC活动，换装龙门
架换装T梁施工工艺得到了创新，
得到了公司领导的认同与好评，
该技术在公司内其它项目推广后
得收到了良好的效果，使得公司
在T梁架设方面的整体速度有了一
定的提高。因为工期提前完成，
业主方特发来贺电祝贺。
九、巩固措施
我们对本次QC活动所取得的成
果进行了标准化总结，编制了《中
铁十二局集团第三工程有限公司中
南架梁二项目部架梁施工作业指导
书》（文件编号：ZT123JL2XMB-
GC-03），经公司工程部批准，作
为后续同类工程的指导依据，已于
2013年7月16日开始执行。
十、总结及下一步打算
1、总结：
通过本次QC小组活动,使小组成员的综合素质得到了提
高。综合评价见下评价表和雷达图。
序号 评价内容 活动前（分） 活动后（分）
1 逻辑思维能力 3.8 4.6
2 安全质量意识 3.6 4.5
3 团队精神 4.0 4.8
4 QC知识 3.2 4.8
5 个人能力 3.6 4.5
十、总结及下一步打算
2、下一步打算：
下一步我们将以《研制架桥机快速掉头装置》为课题，
解决架梁施工中因线下施工耽误造成桥机频繁掉头费工费
时的问题。