中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部
工程技术交底书
主送单位
一至九工区总工
日 期
2009年6月2日
工程名称
衬砌施工
编 号
19JLY-2-017
交底内容：衬砌施工
1、交底目的：明确隧道衬砌施工各主要工序操作要点和相应的工艺标准、指导、规范隧道衬砌施工作业。
2、适用范围：隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土。
3、技术总要求：
隧道衬砌要遵循”仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完毕后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
要求：Ⅴ级、Ⅳ级围岩二衬距离掌子面不大于90m，Ⅲ级围岩不大于120m，Ⅱ级不大于200m。
4、各施工工序注意事项
4.1衬砌模板
衬砌安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。衬砌台车的走行轨Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层面上，Ⅲ~Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
交底人： 接收人：
中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部
工程技术交底书
主送单位
一至九工区总工
日 期
2009年6月2日
工程名称
衬砌施工
编 号
19JLY-2-017
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1.
表1 模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
边墙角
±15
尺量
2
起拱线
±10
尺量
3
拱顶
+10、0
水准测量
4
模板表面平整度
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
4.2衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有消弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率；Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不得超过1%。
钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
表2 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净空尺寸
±3
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
交底人： 接收人：
中铁十九局集团有限公司兰渝铁路项目部
工程技术交底书
主送单位
一至九工区总工
日 期
2009年6月2日
工程名称
衬砌施工
编 号
19JLY-2-017
表3 钢筋安装级保护层厚度偏差（mm）和检验方法
序号
名称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
⑶钢筋接头应设置在承受力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢