信德: 关于XXX航空物流园区建设意见参考
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目录
埃森哲对项目的理解 埃森哲的观点 埃森哲公司简介
机遇一：XXX市地处珠江三角洲经济圈，交通运输网络辐射XXX全省；XXX市商贸环境成熟，提出海陆空物流战略
盐田/蛇口/赤湾集装箱码头、黄田国际机场、京九/京广铁路使XXX具有发展物流的得天独厚的地理条件 XXX省产品占全国生产总值约10%，进出口额占全国1/7强，有着巨大的物流服务的潜在市场 XXX市提出建设区域性物流中心城市、两大类型、物种类别和八大园区的构想，其中航空物流园区主要为航空物流的到发组织、国际货运代理、保税服务等提供服务空间 XXX是中国第一家集海陆空联运三位一体的航空港，也是中国境内唯一一家可以提供过境运输方式的空港 XXX在中国民航批准的四大航空货运中心之一，政策条件有利
- XXX地处XXX省海陆空运输的重要枢纽位置 -
资料来源：中国资讯行
管理外包合约
便利的地面交通
资本纽带
机遇二：香港与内地机场货运物流分工合作
资料来源：中国资讯行
香港机场
XXX
面向东南亚和欧美的国际航空货运航线
面向东南亚和欧美的国际航空快递专线
支线航空货运/快递
地面转运
- XXX与香港机场分工合作示意 -
XXX与香港机场的合作可以为XXX带来资本和先进的管理经验，并且使XXX可以参与到国际货运的主动脉中
因此，XXX业务增长迅速，自身能力也不断提高
资料来源：中国资讯行，上市公司年报、中报
- XXX货邮吞吐量示意（1997-2001预计）-
单位：千吨
年均增长率（CAGR）：30%
2000年XXX股份有限公司配股说明书表明，XXX将在未来2-3年内建成： XXX国际快件监管中心 XXX货运中心 XXX国际理货中心 XXX国内航空货运村 XXX国际航空货运村 这些航空货运和快递相关的基础设施建设将使XXX地面货运处理的能力大大增强，为发展成为华南地区的货运枢纽港和国际快件集散/分拨中心打下基础
挑战一：珠江三角洲三个国内机场和两个特别行政区机场抢分华南地区物流流量蛋糕，XXX面临激烈竞争
- 珠江三角洲地区国际机场示意 -
珠江三角洲的经济规模和贸易量不如上海机场所在的长江三角洲经济圈，但是却聚集了广州、XXX和珠海三个机场欲建立物流中心 香港机场由于拥有一连串的物流支持服务，本地庞大的转运市场及卓越的地理位置，致使其在未来仍能在亚洲乃至全球保持航空货运中心的地位，致使XXX难以一跃成为国际航空物流中心，必须致力于国内物流市场的开拓 广州机场地处三角洲腹地，是国家确定的“十五”计划三个枢纽港之一，年吞吐量达110万吨，是XXX的三倍，对于XXX建立国内航空物流中心构成正面挑战
XXX的航空物流策略必须与竞争对手有明确的区分，避免重复建设、恶性竞争
资料来源：中国资讯行，中国民航总局
挑战二：XXX相对年轻，又不在国家三个枢纽机场之列，建立航空物流园区需要大量资金投入和长期的人员技能培养
中国民航总局将北京机场、上海机场、广州机场定为”十五“期间重点建设的三大枢纽机场 XXX于1991年正式通航，至今有十年历史，在这十年间，国际、国内航空货运业务量和复杂程度都有很大增长，对于XXX相关人员的专业技能提出很大的挑战 物流园区将不同程度的具备地面运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、物流系统设计咨询、需求预测等功能，这与机场原有的货运协调功能有很大不同，物流园区建立这些能力需要资金和人力资源的巨大投入
资料来源：《中国机场》，中国资讯行
- “十五”计划重点建设的三大枢纽机场示意 -。