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Plant-entry logistic improvement research ofGQBT
A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate：Qin Guojian
Supervisor：Prof. Wang Aihu
South China University of Technology
Guangzhou, China
III
分类号：C93 学校代码：10561
学号：201120203139
华南理工大学硕士学位论文
GQBT公司入厂物流管理改善研究
作者姓名： 覃国坚 指导教师姓名、职称：王爱虎 教授
申请学位级别：硕士 学科专业名称：工商管理
研究方向：工业工程
论文提交日期：2018年06月 15日论文答辩日期：2018年 5月 27日
学位授予单位：华南理工大学 学位授予日期：2018年06月日
答辩委员会成员：曾敏刚副教授、赵世俊高级工程师、余建军副教授
主席：曾敏刚副教授
委员：赵世俊高级工程师、余建军副教授
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摘 要
自20世纪90年代末期，中国国内汽车制造业持续迅猛发展，从2009年起至今，
中国汽车的产量和销售规模已经超越美国，持续位居世界首位，成为名副其实的汽车大
国
同期，由于全球化浪潮以及汽车业的大规模兼并重组，汽车供应链发生了重要的变
化，汽车零部件产业更加专业化。汽车企业由原来的关键性三级、绝大多数二级和所有
一级零部件自产的纵向一体化战略转变为整车厂组装，零部件外包的横向一体化战略[1]
这样对于供应链上物流与信息流。主机厂成为协调中心, 有机协调着下游端的分销商、
客户和上游端的供应商。依此模式下，物流运作效率直接影响到制造企业的运作成本，
成为企业盈利与否的关键
在此阶段发展起来的中国汽车制造业在物流方面普遍存在以下几个问题：一是对物
流概念认识的整体水平不高；二是对于整车物流基础设施，仍旧缺少有效规划；三是对
第三方物流的认知度不高；四是物流的信息化程度比较低
本文围绕国内合资汽车品牌企业GQBT（广汽本田）为对象，探究GQBT作为日系
车厂在华的合资企业，虽然在亚洲的供应链优势明显，但作为核心的整车厂在物流运作
管理过程中仍存在各种LOSS（损失）。作为日系品牌合资的整车厂，GQBT依其总公司
建立了基础的物流系统体系，并在精益制造的初期阶段得到了很好的效果，但随着国内
汽车行业竞争日趋激烈，成本对物流的要求越来越高，GQBT对自身物流进行了持续的
优化。首先，本文主要阐述针对GQBT物流流程、信息集成与共享等方面进行厂内外物
流一体化管理方案的优化夯实物流改善的基础，第二阶段通过完善循环取货的物流模式、
完善容器标准化建设、提升装卸效率三条改善主线，提升物流管理的水平。最后，针对
厂内物流的布局、零件的厂内搬送频率和现场定置与取放存在的问题，通过物流布局、
零件混送和搬送频率等方面进行管理方面的优化。利用物流导向布局、零件混送容器标
准化、降低配送量实现供料JIT（准时化生产）等提升整车厂总体物流的优化
通过该论文的研究，初步解决GQBT汽车制造公司的全供应链各物流环节存在损失，
提高了厂外和厂内物流的效率，进一步强化GQBT的核心竞争力
关键词：入厂物流；循环取货；容器标准化；物流布局。