第一篇 绪论 1.1汽车电子概论 第二篇 传感器 2.1 汽车传感器概论 2.2 常用传感器介绍 2.3 ADAS与自动驾驶传感器 第三篇 控制器 3.1 汽车电子控制器概论 第四篇 执行器 4.1汽车执行器概论 4.2 汽车主要执行器介绍 4.3 汽车主要执行系统介绍 第五篇 安全保护、舒适系统 5.1安全保护概述 5.2舒适系统 第六篇 智能汽车 6.1智能汽车概述 6.2技术路线 6.3发展路径 6.4政策法规 6.5市场发展趋势 6.6智能汽车产品 6.7自动驾驶产业 6.8车联网产业 6.9智能座舱产业 第七篇 新能源汽车 7.1 新能源汽车概论 7.2动力电池 7.3 驱动电机 7.4 电机控制器 第八篇 结语 3 10 23 29 36 50 62 75 目 录 2017年中国汽车电子行业白皮书2前言 前 言 2017年，中国汽车产销量达到了2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%。产销量呈增 长趋势。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的发展重点和产业战略新 兴增长点。 随着汽车行业的不断开放，汽车电子技术发展的进程，参与的主体也变得更加多元化，技术内涵也在不断丰富。 不论是百度Apollo计划的持续推进，还是北京市发布两份指导性文件推进自动驾驶路测，都是重磅加码智能汽车 的风向标。汽车电子及智能化的快速发展，正在快速地重构整个产业，让汽车与外界互联互通，汽车本身正在朝 着高度协同化、集成化和智能化的方向飞速发展。 汽车电子由半导体器件组成，用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能。随着电子技术和各类学科的不 断发展，以及人工智能的不断产业应用，汽车电子广泛应用于汽车各个领域，从刚开始的发动机燃油电子控制、 电子点火技术到高级驾驶辅助系统（ADAS），汽车电子的价值占比不断攀升，甚至可高达整车成本的 48%以上， 且随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，汽车电子价值占比将会继续提高。 在去年《汽车电子行业白皮书》的基础上进行信息更新升级，本白皮书共分8篇，由盖世汽车研究院统筹规 划和整理编写，主要围绕汽车电子传感器、控制器、执行器这些核心系统，从行业分析出发，对常见零部件进行解读。 同时，也对驾驶安全系统、智能网联汽车、新能源汽车产业链现状和市场前景做了一定的论述。 本白皮书中数据和内容，除了我们研究院整理的内容之外，部分开源于各个公开渠道。在此白皮书的编撰过 程当中，离不开我们的用户、业界同仁提供的帮助，在此一并表示诚挚的谢意。 限于我们的水平，本白皮书的内容并不能涵盖汽车电子行业相关的所有知识，若有不当之处，恳请朋友们不 吝批评指正，我们会及时进行更新，不断迭代。希望以本书为引，促进更多的行业同仁去研究汽车电子产业，对 我国汽车产业的快速健康发展，起到积极的推动作用。 2018年3月第一篇 绪论 2017年中国汽车电子行业白皮书3第一篇 绪论 1.1 汽车电子概论 电动化趋势 汽车工业经历100余年的发展，以石油为燃料的传统汽车，为人们提供快捷、舒适的交通工具的同时，也增加了国民 经济对石油的依赖，加深了能源生产与消费之间的矛盾。随着资源与环境双重压力的持续增大，在政策和技术进步的驱动下， 新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向，传统动力系统将会逐渐被驱动电机、动力电池与控制器所取代。 汽车电动化已是大势所趋，发展电动汽车不仅能够减少碳排放和大气污染，也是发展可再生能源的最佳搭配。以荷兰、 挪威、德国、法国为代表的世界各国纷纷发布或提出禁售传统燃油车时间表，国际汽车巨头、大型零部件公司也快速转向 新能源汽车，并且逐渐加大全球范围的布局与投入。目前新能源汽车正处于快速增长期，技术与产品不断成熟，而传统燃 油汽车退出市场，仍需要一个时间周期。 智能化与网联化趋势 随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，智能驾驶技术，可以通过传感器准确、可靠地感知车 辆自身及周边环境信息，及时向驾驶员提供环境感知结果或通过人工智能算法自行进行决策控制，从而有效提高行车安全， 同时也能降低驾驶员对车辆驾驶管理的复杂度，提高单个车辆的运行效率，可以缓解我国城市道路拥堵、交通系统运行效 率较低的现状。 随着网联技术的不断深入，越来越多的汽车开始搭载无线通信模块，汽车将会与外部网络（人、车、基础设施、互联网） 连接进行互联互通，帮助车辆更全面的掌握周边交通态势。并且各种围绕用户出行的TSP服务在汽车生活中出现。 网联化技术与智能化相辅相成，互为补充，正在加速融合。图 1：各国发布禁售传统燃油车时间表来源：盖世汽车研究院 。。。。。。