文本描述
ResearchonLocationofElectronicFence
PointsforChangshaSharedBicyclesinthe
PerspectiveofTheWholeRegionTourism
CandidateLuoDong
SupervisorLongZukun
CollegeBusinesscollege
ProgramBusinessManagement
SpecializationTourismManagement
DegreeMasterofManagement
UniversityXiangtanUniversity
DateJune．2018
湘潭大学
学位论文原创性声明
本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研宄所
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献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的
法律后果由本人承担。
作者签名？？罗冰、日期：年A月夕日
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：f轉、日期：＞丨豕年6月厂日
导师签名：日期；＾8年Z月夂日
摘要
如今是共享经济发展的年代，亦是全域旅游理念开始发芽的时候。现在很容
易把全域旅游与共享经济联系到一起，从发展理念到发展思路，两者都有共通之
处。资源上，两者都强调有效整合利用；布局上，两者都强调合理规划；产业上，
两者都强调融合升级优化。因而某种意义来说，共享经济的发展有助于全域旅游
理念的落地开花。
毫无疑问，共享单车是共享经济之下的产物，本文就其共享单车的布局规划，
以长沙市为对象展开研宄，当前长沙市区整个共享单车环境处于一种杂乱状态，
划分电子围栏点（新型集中停放点）是趋势所向。纵观学者研宄其停放点选址，其
大多以交通便利为参考因素，尤以公交地铁站、主干道、人流量密集点为主，对
于旅游因素则往往忽视，单车作为一种低碳健康的交通方式，在解决人们上班、
读书、生活上做出了不小贡献，这是它的“交通”属性，此外，从单车旅游研宂
文献梳理来看，它还有“旅游”属性，今适逢“全域旅游”的提出，因此本着其
合理规划旅游资源设施的思想，在该视角下以“景点可达性＋全域优化覆盖”的
原则进行两次选址研宄，以期规范市场停放，形成景点一休闲区域一交通三者有
序流动。
在研宄工具上，本文用到GIS作为可视化分析手段，在研宄理论上，本文以
共享经济理论、模糊集合理论、可达性理论为支撑，建立适用于全域旅游视角下
共享单车电子围栏点的选址理论分析框架。其中共享经济理论用于支撑选址因
素，可达性理论用于支撑初次选址，模糊集合理论用于支撑建立指标体系，在研
宄方法上，用到德尔斐法、文献研究法、定性与定量结合法、模糊层次分析法来
完成本文整个研宂过程。
在研宄思路上，本文首先通过查阅文献、专家询问确定影响共享单车选址因
素，将这些选址因素与GIS的空间属性结合，构造模糊集，并确定各类因素的隶
属度，采用德尔菲法、模糊层次分析法得出各类因素权重。对于其中占绝对权重
的因素进行基于景点可达性的第一次选址以保证景区流通性；对于其他因素，采
用GIS可视化分析进行二次选址，根据权重将不同单因素图层叠加计算，最终得
到选址区域，接着采用网格化、重心法离散化选址区域，结合经典的集合覆盖模
型确定最终的电子围栏点。
研宄表明：1．第一次选址新增的22个共享单车电子围栏点优化了到达景点
“最后一公里”的问题，实现了景点互联。2．因权重影响，GIS分析的空间布局
中，最适宜布点的区域是公园、商场等休闲聚集地，这就为那些最有潜力可能成
为城市观光要素的地点提供了低碳交通支持，助力全域旅游。3．第二次选址新增
I
的508个电子围栏点，打通了公园、居住地、商场与主干线、支线的联系，实现
了休闲交通互联。4．新建的530个电子围栏点总覆盖面积366．85平方千米，约为
长沙城区的29．8％，在长沙城区接近1／3的面积都将被电子围栏点覆盖。
关键词：共享单车；选址；全域旅游；GIS
II。
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