2017.10
中国联合网络通信有限公司
China Unicom
中国联通车联网白皮书
中国联通车联网白皮书 (2017)目录
摘要 .... 2
1 车联网概述 .......... 3
1.1 车联网概念及特征 .3
1.2 车联网发展机遇与挑战 ......3
2 车联网业务愿景 . 5
2.1 车载信息生活 .........5
2.2 智能安全驾驶 .........6
2.3 绿色高效出行 .........7
2.4 联通车联网业务发展规划 ..7
3 联通车联网演进及部署策略 ... 9
3.1 车联网系统架构 .....9
3.2 车联网网络演进 ... 11
3.2.1 车联网技术路线 .. 11
3.2.2 车联网关键技术 .. 12
3.3 车联网网络部署 ... 18
3.3.1 车联网网络部署方案 ...... 18
3.3.2 车联网网络建设思路 ...... 19
4 总结与展望 ........ 20
5 致谢 ......... 21
中国联通车联网白皮书(2017)摘要
随着通信技术的发展，越来越多的实体被连接在一起，逐渐实现万物互联。在智能交通领域，为了提高交通
效率和驾驶安全性以及提升用户体验，汽车、行人和交通设施都通过V2X等技术接入通信网中，通过交通系统
中不同元素的联网信息互通，享受通信技术发展给交通带来的便利，从而形成更广义的车联网。车联网是实现智
慧城市和智能交通的重要途径之一。据预测，车联网的应用可提高30%的交通效率，减少80%的交通事故，降低
30%的排放量，从而可以有效缓解或解决由于车辆快速增长而带来的各种问题，并有可能彻底改变人们未来的出
行模式

车联网作为新兴技术，产业链涉及各个方面，需要汽车制造商、芯片制造商、通信运营商以及内容服务提供
商等通力合作。这样不仅打破了传统汽车制造行业的壁垒，同时也是对通信运营商、互联网、OTT的机遇和挑
战。该白皮书旨在从运营商的角度，对车联网的技术发展和网络部署进行探索及规划，从而寻求运营商在车联网
产业中从传统的通信管道提供商到新型的业务运营商的转型，创造新的利润营收点，促进车联网产业的发展

本白皮书以车联网的基本概念和特征为基础，描述了车联网发展的业务愿景，定义了车联网的基本系统架
构，从运营商角度探索了车联网演进的技术路线及关键技术，初步给出了中国联通的车联网部署方案及规划思
路。中国联通期望与产业各界共同探讨车联网的发展路线及合作模式，共同推动智能交通和智慧城市的快速发
展

本白皮书的部分阐述尚存偏颇之处，欢迎产业界同仁指正，与时俱进，不断完善

中国联通车联网白皮书 (2017)1车联网概述
1.1车联网概念及特征
车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车
与人、车与道路基础设施以及车与网络之间进行无线通信和信息交换的系统网络，是能够实现智能交通管理、智
能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，实现实高效的信息交互实现智慧交通，从而实现车、人、路和
基础交通设施的智能管控，为人们提供高效、绿色的出行

车联网具有技术整合、信息共享、产业融合的特点。车联网是将定位技术、传感器技术、通信技术、互联网
技术等多种先进技术有机的运用，并由此衍生出诸多增值服务。信息共享是将车、道路、人等信息共享，用户可
以获取所需要的信息和应用交互，大大改善车生活体验，使得出行更加高效，便捷；产业融合是指芯片厂商、网
络提供商、软件提供商、汽车提供商等构建了全新的汽车产业生态，也使得传统的车企走向开放和融合

1.2车联网发展机遇与挑战
车联网的发展遇到了前所未有机遇，不管在国家政策方面，还是市场需求方面，车联网的发展都具有强大的
驱动力

国家政策大力扶持车联网发展，为车联网发展提供了良好的环境。李克强总理在2015 年3 月的“两会”政
府工作报告中首次提出要制定“互联网+”行动计划。7 月初，工信部落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动
的指导意见》的行动计划，首次提出要出台《车联网发展创新行动计划（2015~2020）》，要求推动车联网技术研
发和标准制定，组织开展车联网试点和基于移动通信技术的车联网示范。同时，智能网联汽车已经进入了国家
“中国制造2025”的战略规划，成为“中国制造2025”的重点推动产业之一。工信部在2016年发布的《信息通信
行业发展规划（2016-2020年）》，将实现面向车联网的无线接入技术、操作系统、智能感知、智能认知等关键技
术突破，推动车联网技术研发和标准制定作为发展目标之一

庞大的汽车市场必然带来车联网产业的巨大需求。2016年全球汽车产销量分别为9497.66万辆和9385.64万
辆，增速分别为4.5%和4.7%，2016年销量超过千万辆的仅中国和美国两大市场，其中，中国稳坐全球最大汽车
市场之位，数量达2802.82万辆，增长13.7%；车联网市场规模预测如图如图1-1所示，预计2020年全球联网汽
车总量将达到2.2亿辆，同时车联网市场规模将突破6500亿人民币；中国车联网用户将超过4000万，渗透率将
超过20%，市场规模超过2000亿人民币。巨大的汽车市场为车联网的发展奠定了坚实的基础

中国联通车联网白皮书(2017)图1-1 全球和中国车联网市场规模预测
面对车联网的商机和潜在的利润刺激了各行各业进军车联网。传统的汽车制造商、运营商、设备制造商、互
联网公司、芯片商等加入车联网的新市场和新产业生态，例如设备商华为、博世以及沃达丰联手于德国测试LTE-
V2X，Nokia和Continental、德国电信在德国A9公路进行车联网测试；芯片厂商Intel助力数据分析赋予交通运
输“芯”动力；高通联合LG将5G和Cellular-V2X通信应用于汽车领域，百度成立智能驾驶事业群组（IDG）；小
米发力车联网，发布首款行车记录仪；北汽与国内领先的UBI驾驶行为分析专家签署战略合作协议；微软向丰
田授权车联技术专利，扩大与车企合作；上汽通用汽车发布企业车联网2025战略。目前，中国联通在车联网市
场上占据明显优势，联通具有9年以上的汽车行业运营经验，目前已经与55家车厂直接签署合同，后装市场占
有超过70%的份额，车联网连接数超过2000万

车联网运营面临颠覆性变革，联网技术不断演进，业务模式不断创新和多样化，服务运营走向场景化和个性
化。车联网技术从传统4G LTE到LTE-V汽车互联的阶段，包括V2V（Vehicle to Vehicle，车到车）、V2P（Vehicle
to Pedestrian，车到人）、V2I（Vehicle to Infrastructure，车到基础设施）和V2N（Vehicle to Network，车到网络），
采用终端、网络、平台和应用的统一架构来满足车联网的业务需求。车联网业务模式从传统业务telematics向自
动驾驶迁移，V2X业务模式将带来新的机遇与挑战，新进入者也将使目前的市场竞争更加激烈

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