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作者简介
周丽君 汽车之家行业分析师，在汽车行业拥有多年的从业经验，媒体、公
关、策划、咨询等多个细分领域都有所涉及，对数据分析、用户洞察、新车定位、
市场营销、行业趋势等略懂一二。报告不足之处，欢迎大家批评与指点，孔子曰：
“君子以文会友，以友辅仁”。也欢迎汽车企业、研究机构等出选题，如有一些
共性和有行业价值的，我将基于汽车之家大数据具体研究下
email：zhoulijun@autohome
微信号：zhoulijunren微信阅读号：君临车市（junlincheshi）
汽车之家大数据
目录
一、2017年中型轿车的销量或跌破200万辆 ..... 4
二、2017年中型轿车来自紧凑型轿车的用户或加速流失 ....... 6
三、2017年中型SUV或加速抢夺中型轿车的用户 . 8
四、价格战是多数中型轿车的唯一选择......... 10
五、小排量是中型轿车价格战的一把利器....... 13
六、中国品牌紧凑型SUV的置换用户是中型轿车的新蓝海..... 18
七、不要低估了Model 3对奥迪A4L、宝马3系等的冲击 ..... 22
八、2020年豪华中型轿车的销量占比有望达35-40%.......... 26
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一、2017年中型轿车的销量或跌破200万辆
2017年中型轿车的走势将牵动绝大多数车企的心，一是中型轿车长期以来
都是各家车企的“利润奶牛”，二是中型轿车是各家车企吹牛逼的重要资本(品牌
塑造)。如中型轿车卖不动，这家车企十有八九会非常被动，2016年比较困难的
东风标致雪铁龙、东风悦达起亚、上汽雪佛兰等都是非常典型的案例
从市场人气、销量等数据来看，2017年中型轿车的走势将非常不乐观：近
三年中型轿车的市场人气不断下滑，2016年的线索占比仅有12.15%，再加市场
人气的下滑是有惯性的，突然刹车很难，2017年中型轿车的线索占比或跌破10%，
这势必会进一步冲击到市场销量；近三年中型轿车的销量处于小幅下滑状态，一
步步跌近200万辆，如外部形势再严峻点，以及车企自身也不重视的话，2017
年中型轿车的销量或跌“进”200万辆
从用户表现、车企应对等来看，2017年中型轿车一定会面临较为严峻的市
场环境，用户或加速流失，车企或更不重视中型轿车：一是原本是中型轿车置换
大户的紧凑型轿车用户，正加速向紧凑型SUV转移，中型SUV也在加速掠夺中型
轿车的用户，而2017年恰恰又是紧凑型SUV市场进一步细分的“大年”，和中型
SUV完成粗略化布局的“大年”，真可谓开源不利节流很难，2017年只能是中型
轿车的“小年”；二是哀其不幸怒其不争，不少车企都已移情别恋，关注重点纷
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纷转向SUV。如东风标致相关人士已多次表示，中型SUV标致4008会是2017年
的重点推广车系，标致508很少被提及。再如奇瑞的东方之子，看着如今的市场
部一干人整天琢磨着如何让瑞虎7、瑞虎5等上量，估计它老人家在九泉之下“想
死的心”都有。部分车企甚至有战略性放弃中型轿车的迹象，华晨、江淮、奇瑞、
比亚迪、奔腾、DS等的中型轿车销量已“奄奄一息”，且没有公布太有针对性的
新举措
我们不能说这些车企的移情别恋不明智，毕竟谁都知道“逆水行舟”和“顺
水行舟”哪个更轻松点。像东风标致雪铁龙(神龙汽车)这样的企业，如再不抓住
SUV这波红利，恐怕连翻身的几乎都没了。但我想强调下，整体的下滑并不意味
着大家都下滑，机会总是留给有准备的车企：2016年1.4T、1.5T等小排量中型
轿车的销量都翻了一番，帕萨特、速派、传祺GA6、君越、迈锐宝、沃尔沃S60L
等都因此部分受益；中国品牌中型轿车的销量更聚拢到了TOP3身上，某车系就
占了所有中国品牌中型轿车总线索的44.81%，同比增长高达20.81%(可以猜猜它
是谁)；豪华品牌中型轿车的线索占比连续上涨，2014年18.25%，2015年22.17%，
2016年24.56%……长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。那些有准备的车企，相
信在2017年的中型轿车市场会有不错的收获
2017年中型轿车如跌破200万辆，不见得是件坏事：长期以来车企之所以
将中型轿车视为“利润奶牛”，还不是因为其“价格虚高”嘛；长期以来中型轿
车之所以被车企视为塑造品牌的重要平台，还不是其在产品、服务等层面被大大
拔高嘛……传统思维正让车企变得越来越被动，日后如能给用户多让点利，中型
轿车冲击250万辆不见得是件难事
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