1—1 第1章概述 1.1区域概况 曹妃甸位于唐山南部沿海、渤海湾中心地带，原本是一个东北、 西南走向的带状沙岛，为古滦河入海冲积而成，至今已有5500多年的 历史，因岛上曾建有曹妃庙而得名 “面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩”是曹妃甸最明显的自然地 理特征，为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件，具有 广阔的发展前景。曹妃甸工业区具有如下优势： 建港条件优良 曹妃甸水深岸陡，不淤不冻，岛前500米水深即达25米，深槽达 36米，是渤海最深点；30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5 公里，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊 位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水 道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与 伦比的优势，使曹妃甸成为“钻石级”港址 交通区位优越 曹妃甸毗邻京津冀城市群，距唐山市中心区80公里，距北京220 公里，距天津120公里，距秦皇岛170公里。交通便利发达，铁路有 京山、京秦、大秦等国铁干线东西贯通，唐遵、卑水、汉南、滦港4 条国铁支线南北相连；公路可与京沈、唐津、唐港高速、沿海高速、 正在建设的唐承高速互通；曹妃甸港区25万吨级矿石码头实现了国内 国际通航。从国际海运看，距韩国仁川港400海里，距日本长崎680 海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、 印度等国海运航线也十分顺畅，构成运输便捷、成本较低的海陆一体 1—2 化的交通运输体系 图1-1曹妃甸工业区地理位置图 后方腹地广阔 曹妃甸腹地华北、西北、东北地区物产丰富，尤其是环渤海地区 产业布局集中，经济基础雄厚。直接腹地唐山市工业历史悠久，被誉 为“中国近代工业的摇篮”，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、 化工等重化工业产业群，是全国重要的能源、原材料基地。人力资源 丰富，尤其是从事机械加工、装备制造等方面的技术工人数量大、水 平高。京津的巨大人才储备和强大的研发能力也为曹妃甸开发建设提 供了有力的人才、技术支撑 产业支撑牢固 曹妃甸水资源可供量相对充裕，引滦河9.5亿立方米入唐供水系 统为主水源，引桃林口水库3.92亿立方米入唐供水系统为辅助水源， 再通过海水淡化等措施，可满足曹妃甸港区和临港工业区的用水需求 岛后方滩涂广阔且与陆域相连，浅滩面积达450平方公里，为临港工 1—3 业和城市的发展提供了充足的建设用地。发展工业所依赖的资源组合 条件好，腹地的煤炭、石油、铁矿石、原盐等资源丰富，产业的区域 配套能力较强，适合大规模、高密度发展现代重化工业 工业区建设现状 工业区从2003年开始建设以来，造地进展速度非常快。2006年， 曹妃甸工业区完成固定资产投资90亿元，2007年计划完成360亿元 的投资。如此高密度的投资，拉动着工业区基础建设日新月异的发展 和产业聚集趋势的迅速发展 至目前为止，矿石堆场一期工程已完成造地并投入使用，甸头中 石油、中石化原油首站造地已经完成，25万吨级矿石码头已经开航， 30万吨原油码头工程主体及附属设施工程全部完工，钢铁基地一期造 地工程基本完成，煤码头一期造地、电厂一期造地、纳潮河两岸造地 等工程都已相继展开。综合服务区的交通建设具备基础条件 今后五年，工业区计划完成开发建设投资1500亿元左右，到2010 年国内生产总值达到560亿元以上，财政收入达到70亿元以上，港城 建成区面积达到90平方公里 道路现状 目前工业区道路系统由青林一级公路和一号路构成，另外，在建 的北环路主体工程已完成。与项目相关其它交通设施还有在建唐曹高 速公路以及迁曹铁路等。