新建铁路 济南至青岛高速铁路 精密工程控制网测量作业指导书 济青高速铁路有限公司 2016年01月 目录 一、概述.........-1- 二、技术依据..-2- 三、坐标和高程系统.....-2- （一）坐标系统...........-2- （二）高程系统...........-3- 四、工作内容及要求.....-3- （一）精测网复测........-4- 1、一般规定...........-4- 2、数据采集...........-5- 3、数据处理...........-9- 4、施工单位复测成果资料提交.......-13- （二）施工加密控制测量.........-16- 1、一般规定.........-16- 2、GPS加密施工控制网测量..........-18- 3、线路水准基点的加密.....-22- 4、施工单位加密控制测量成果资料提交.......-23- （三）轨道控制网（CPIII）测量..........-24- 1、一般规定.........-24- 2、线上CPⅡ网GPS加密...-26- 3、线路水准基点的加密.....-28- 4、线下工程沉降评估........-31- 5、CPⅢ点的埋标与布设....-31- 6、CPⅢ测量仪器设备及软件..........-40- 7、CPⅢ平面网测量与数据处理.......-41- 8、CPⅢ网高程测量与数据处理.......-50- 9、数据整理及成果提交要求...........-55- 济青高速铁路精密工程控制网测量 作业指导书 一、概述 新建济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西起济南市，自济南 东客站引出，沿既有胶济铁路通道北侧向东，经滨州、淄博、潍坊，东 至青岛市，引入青岛枢纽红岛站，正线线路长度307.93km。全线新设 车站10座，分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄 北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站和红岛站；改建既 有站1座，为胶州北站。 济青高速铁路正线桥梁14座总长241.01km，（其中特大桥 240.72km/12座，大桥0.29km/2座），占87.95%；涵洞26座、 框构17座、旅客地道9座，平均每路基公里小桥涵2.08座；隧道2座， 分别为青阳隧道长10.1km、胶州机场隧道长7.3km（明挖）,总 长17.4km，占线路长度的6.34%；路基总长36.758km（其中 区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占 13.43%。 济青高速铁路设计行车速度为350km/h，最大坡度20‰，设计 最小曲线半径7000m，线间距5.0m、到发线有效长650m。济南 东至胶州北（不含）正线轨道类型以无砟轨道为主，区间按CRTSⅢ型 板式无砟轨道设计，岔区按轨枕埋入式无砟轨道设计，既有济南东站范 围（DK1+800-DK1+850）、断裂带范围（DK208+597.78- DK213+150）采用有砟轨道；胶州北（含）至红岛正线轨道类型以 有砟轨道为主，正线机场站隧道及两侧U型槽范围、机场站到发线均采 用无砟轨道，区间按CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计，岔区按轨枕埋入式 无砟轨道设计。有砟轨道和无砟轨道结构之间设置过渡段。相关联络线 及动车走行线主要采用有砟轨道，其中上跨胶济客专、石济客专、济青 高铁线路范围采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。 济青高速铁路于2015年12月20日开工建设，计划总工期36 个月，2018年12月底竣工。 二、技术依据 1.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设 [2006]158号）； 3.《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； 4.《国家一、二等水准测量规范》(GBT12897-2006)； 5铁建设【2009】20号“关于进一步规范铁路工程测量控制 网管理工作的通知”； 6.工程建设期间颁布的有关测量规程、规范; 7.《新建济南至青岛高速铁路精密工程控制网测量评估实施细 则》（2016.01）。