地铁车站主体结构 施工进度控制 中铁二局成都地铁4号线土建3标项目部第一QC小组 发布人：赖俊池 第一章工程概况 成都地铁中坝站位于成都市成温公路与万培路交叉口南侧，沿万培路呈南北方向 布置该车站全长173.2米，主体段标准宽度18.7米，主体结构高13米。由于本车站为盾 构始发车站，及时完成盾构始发井是保证盾构机按时始发的首要条件，同时尽快完成 主体结构对缓解地面交通也有很大的帮助，所以施工进度控制显得尤为重要。 第二章小组简介（现场型） 小组成立以后，动用全面质量管理的原则和方法，结合现场的实际情况开展活动， 做到每月活动不少于二次，活动出勤率达100%，发言率90%以上。 序号姓名性别年龄文化程度职务组内分工 接受TQC 教育时间 1张洪锁男34本科项目经理组长60 2郭伟男30本科总工程师副组长60 3王刚男41本科生产副经理副组长60 4赖俊池男30本科工程部长组员60 5谢培培男26本科质检部长组员48 6唐建林男31本科测量组长组员48 7冷杰男27本科技术主管组员48 8李诗嘉男24本科技术员组员48 小组成员共8名，平均年龄30岁，文化程度为本科。 职务包括项目经理、总工程师、工程部长、质检部长、测量组长及技术员等。 制表人：赖俊池时间：2012.2 选题理由 1、通过高效管理，尽快完 成施工任务，尽早还道于民， 缓解地面交通压力 2、加快施工步伐，保证 盾构顺利始发，为地铁按时 开通运营以及投资控制提供 有力保障 3、加大现场管理， 做好进度控制，合理缩短工 期，减少施工成本 4、抓住施工黄金时段 减少基坑暴露时间，减少安 全隐患 第三章选题理由 通过以上分析，我们认为把车站主体结构施工进度控制在工程需要的进度范围内是 我们小组目前迫切需要解决的问题，既是客观需要，又利于我们进行成本、安全管理。 同时，由于原合同工期为159天，前期征地拆迁等耽误近一个月，留给我们的主体结构施 工仅为120天，工期变得非常紧张，因此，我们选择了“地铁车站主体结构施工进度控制” 作为本次QC活动的课题。