邢钢动力厂热电汽轮机QC小组 发布人：魏秋红 降低5#汽轮机 故障检修时间 小组概况 活动计划与进度完成情况表 计划进度 选择课题 降低5#汽轮机故障检修时间 科学管理，转变观念，实现设备零故障 消除设备运行不良因素，降低设备故障 小组通过查阅2013年1月—4月《汽轮机运行记录》，提取5#汽轮机故障时间原始数据，汇总如下图： 选题理由 选题理由一： 公司方针 选题理由二： 厂部要求 选题理由三： 设备运行现状 5#汽轮机故障检修时间平均144小时/月，并呈上升趋势。 小组通过查阅2013年1月—4月《汽轮机运行记录》，汇总5#汽轮机故障检修时间原始数据做出调查表： 5#汽轮机故障检修时间统计表 同时，小组又对与5#汽轮机同等技术参数的3#、4#汽轮机的故障检修情况进行了调查。经查阅2013年1月-4月《汽轮机运行记录》，汇总3#、4#、5#汽轮机的故障时间原始数据做出对比调查表： 通过数据统计可知，2013年1月—4月5#汽轮机故障检修平均144小时/月，高于其同等技术参数3#、4#汽轮机的47.5小时/月和90小时/月。 3#、4#、5#汽轮机故障检修时间对比统计表 月份时间 小组对2013年1月—4月5#汽轮机故障检修576小时的原因进行了调查和分析,绘制故障检修原因主次问题统计表与排列图如下： 5#汽轮机故障检修原因主次问题排列图 5#汽轮机故障检修原因主次问题统计表 调节系统故障检修437小时，占5#汽轮机故障检修总时间576小时的75.9%，是主要问题。 现状 目标 小时 将5#汽轮机故障检修时间 降低到90小时/月 设定目标的依据 5#汽轮机故障检修时间为144小时/月，主要问题：调节系统故障多占其故障检修总时间的75.9%。 1.小组调查同类机组—3#、4#汽轮机2013年1月—4月故障检修原因，汇总“调节系统故障”时间如下： 2013年1月—4月3#、4#汽轮机“调节系统故障”时间统计表 机组 2.调查结果：3#、4#汽轮机“调节系统故障”检修时间平均53小时/月。 3.主要问题解决程度计算：小组成员认为，可以通过活动将5#汽轮机调节系统故障检修时间降到3#、4#汽轮机的平均值53小时/月。则： 5#汽轮机故障检修时间＝144－144×75.9%＋53≈88小时/月。 由于汽轮机“调节系统”原理复杂，且在以往的运行中不常出现故障，小组感到理论知识方面的欠缺对目标的完成有所影响。因此，我们通过查阅技术资料，对汽轮机调节系统原理进行了详细的研究和讨论。 5#汽轮机采用的是全液压调节系统，其组成如下： 1.感应机构；2.传动放大机构；3.执行机构；4.反调整装置 汽轮机调节系统简图 同步器 压力变换器 错油门 油动机 反馈油口 主油泵 调节系统动作过程示意图 开大 脉冲油压降低 外界负荷增加 转速降低 主油泵 出口油压降低 压力变换器滑阀 下移 节流油口 错油门滑阀 油动机活塞 调速汽门 反馈油口 下移下移开大 关小 脉冲油压升高 进汽量增加 上移复位 小组通过研究和分析，全面掌握了汽轮机调节系统的组成及原理，为解决课题的主要问题提供了技术保障。 根据以上分析，小组确定课题目标：将5#汽轮机故障检修时间从原来的144小时/月降到90小时/月。 小组成员经过现场调查和分析，通过召开“脑暴会”找出导致主要问题的原因，用关联图整理如下： 门杆中心未对准 针对末端原因，小组成员做出了确定主要原因计划表： 确定主要原因计划表 确认过程：小组查阅2013年5月《汽轮机运行记录》，提取各项实测数据如下表所示： 确定主要原因过程 确认方法 查阅《汽轮机运行记录》 5#汽轮机一脉油压调查表 由此可知，在升负荷过程中一脉油压由0.395MPa下降至0.345MPa，有明显波动。 确认人：张旭辉郑丽军确认时间：2013年06月06日 确认过程：小组查阅相关技术资料得知：5#汽轮机为群阀提板式调速汽门，如图所示： 确认二 调速汽门 重叠度不当 确认结果 负荷在2MW—10MW之间出现突变 六个调整汽阀由长度不等的螺栓固定在横梁上，当杠杆带动阀杆动作时，横梁也随之动作，调整汽阀即按照预先调整好的螺母的位置依次开启或关闭。为了防止静态特性曲线有明显的突变现象，相邻两个调整汽阀的动作过程都存在一定的重叠，即前一个调整汽阀尚未完全开启或关闭时，下一个调整汽阀就已经开始动作。它们相重叠的部分就称为调速汽门的重叠度。 群阀提板式调速汽门 确定主要原因过程