随着湖南市场对成品油的需求日益增大,油品的运输环节制约销售的问题将

日趋严重。目前,湖南省成品油资源供应需要从株洲通过铁路或公路进行二次运

输,铁路、公路运输存在运输成本高、损耗大、繁忙期间输送不畅等问题。与之

相比,管道运输方式则具有运输组织难度小、安全可靠性较高等优势。为了优化

湖南成品油物流供应体系,保障市场供应安全,中国石化湖南石油公司计划进一

步扩展成品油管道网络。

本文以湖南石油公司拟建的长沙-郴州成品油管道项目为研究对象,对该项目

的经济可行性进行分析。首先,本文在对该管道项目进行内外部环境分析的基础

上,结合项目的建设规划对项目的投资成本与运行成本进行了分析;其次,文章

讨论了项目投入使用后的油品资源配置情况,并以此为基础对项目的未来收益做

出测算,对项目经济效益进行了分析。最后,针对项目实施过程中可能遇到的问

题,从组织管理与技术保障两个大的方面提出了使项目正常进行的保障措施。

本文的研究将为长沙一郴州成品油管道项目的经济决策提供支持,为项目进

入运营期提供经营目标指引,在保证项目顺利进展的同时,本文的研究也能为其

他的管道项目经济分析提供借鉴。

关键词:项目评价;经济可行性;管道项目

第1章绪论

1.1选题背景

湖南省位于中国中部、长江中游,大部分区域在洞庭湖以南,北靠长汀黄金

水道,南临粤、桂、港、澳,东与江西接壤、西倚贵州、四川,是中国东部沿海

与西部内地的过渡。境内有京珠、长常张、上瑞、衡昆、京珠复线(在建)等高速

公路、7条国道和70条省道组成的运输网络,具有承东启西、通北接南的交通桥

梁与纽带的作用。

湖南省虽然地处中国的中部,但随着经济体制改革的深入进行,社会经济发

展快速、平稳,2000年以来全省每年全社会GDP增长幅度均在10%以上,预测

今后一段时期内能够保持目前的发展势头。经济的发展带动交通事业的发展,尤

其是公路交通发展迅猛,国内汽车工业发展迅速,社会车辆保有量也增长迅速,

2008年全省社会车辆保有量为469.6万辆;到2012年,全省社会车辆保有量增

长到813万辆,年增长率超过14^,随着社会经济的发展,社会车辆保有量将保

持高速增长的趋势。社会车辆增加,成品油的需求量也与日俱增,2010年全省成

品油社会消费量为634.8X104吨,系统经营量为486.9X104吨,占全社会消费总量

的76.7%; 2011年,全省成品油社会消费量增加到668.7X104吨,比上年略有增

加,系统经营量增加到504.0X104吨,占全省社会消费总量的75.3%;近年来,全

球经济的快速恢复走稳,成品油的消费也迅速回暧,并保持一定的比率逐年增加,

预计未来几年将呈持续增加趋势。

湖南省成品油资源主要来源于本省的长岭石化和巴陵石化,部分来自湖北的

武汉石化和荆门炼厂,少量来自长江中下游的九江、安庆等沿江石化企业。2005

年中国石化根据湖南境内石油的销售情况开始建设长岭一株洲成品油管道,2008

年建成投产。管道起点在岳阳的长岭炼厂,终点为株洲815油库,沿途经过岳阳

市、泊罗、长沙、湘潭等地区。在七里山、泪罗、长沙等分输点分输汽柴油,并

将衡阳、棉州、永州、怀化、邵阳、娄底等地区需求的成品油通过管道输送到株

洲815油库,然后在株洲815油库通过火车二次运输到其需要的各地区中心油库;

湖南境内其他的常德、张家界、益阳、湘西等地区的油品从油品资源地直接通过

火车或者水运到当地的中心油库。