无 锡 市 轨 道 交 通 工 程
无锡地铁二号线土建08标项目工程
监理实施细则 B1.8
（冬期施工）
内容提要：
编制依据
工程概况
冬期施工技术准备工作
监理质量控制目标和控制要点
监理冬期施工安全生产、文明施工控制措施
监理工作方法及措施
项目监理机构（章）：
专业监理工程师：
总监理工程师： 　 　 　
　 日期：
一、编制依据
1.《建筑工程冬期施工规程》 JGJ104-97
2.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99
3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002
4.《地下铁道工程施工及验收标准》GB50299-2003
5.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
6.《施工临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
7.无锡轨道办的冬期施工相关规定
8.无锡市轨道交通2号线土建08标工程施工图纸
二、工程概况：
无锡市地铁2号线8标段含一个车站（广益新城站）、三个盾构区间（靖海公园站～广益新城站，广益新城站～华夏路站，华夏路站～友谊路站）。
广益新城站位于锡沪路与规划包张路交叉的十字路口东侧，沿锡沪路布置，位于城市主干道下，顶板覆土3米左右，该站为地下二层岛式车站，前方衔接静海公园站，后方到华夏路站。广益新城站有效站台中心里程为右SK12+966.463,起点里程为右SK12+887.263,终点里程为右SK13+080.263，车站主体长度为193米。标准段基坑宽度为19.7米，有效站台中心处基坑深度为16.11米，采用明挖顺作法施工。本站为地下二层岛式站台车站，采用二层一柱两跨钢筋混凝土框架结构。出入口通道为地下一层单跨箱型结构。
靖海公园站～广益新城站区间线路出靖海公园站后先以直线段在上马墩路下前行，然后以一组R=350m的曲线左转并下穿一鱼塘，下穿广南路，最终以右线R=350m、左线R=360m的曲线下穿尤渡里加压站及清水库，下穿宏宇陶瓷、上海大众特约维修站等2层建筑物进入锡沪路，到达广益新城站。区间线间距17.0～14.0m。线路轨面埋深14.3～20.07m，区间线路最大坡度22‰，最小坡度2‰，最大坡长为300m。
广益新城站～华夏路站区间线路先以直线段在锡沪路下前行，然后以一组R=450m 的曲线右转进入华夏路站，线间距14.0m。线路轨面埋深14.04～19.34m，区间线路最大坡度12.53‰，最小坡度2‰，最大坡长为390m。
华夏路站～友谊路站区间沿线商业街区较密集，场地地形较平坦，地面标高在2.24~4.50m之间。线路出华夏路站后沿锡沪路向东，直行约660m，左右CK14+030.000处下穿祥泰桥（浆砌块石桥台），在右CK14+730.000处下穿祥和桥（箱涵结构）。线路穿过祥和桥后以800m曲线半经（左线800m）向东南方向偏转，以直线段至位于锡沪路与友谊路交叉口的友谊路站。
三、冬期施工技术准备工作
3.1技术准备
3.1.1认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，组织所有参加冬施的人员进行冬施培训。对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。
3.1.2测温工作
（1）测温准备：工地设百叶箱及U型温度计，混凝土测温采用普通温度计进行，现场测温时应预先在现浇混凝土内埋入铁皮管以便于施测。
（2）测温孔的设置
测温孔的设置应选择温度变化较大，容易散失热量，构件易于受冻结的部位（西北部或背阴的地方）设置。
3.1.3冬期施工培训：