电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动简介1，电动汽车与电网互动（V2G）是指电动汽车接受 电网的调控或者价格信号的引导，在需要时向电网放电。电网调度2，V2G的基本作用包括削峰填谷、参与电网辅助服务和促进可再生能源发电的接入与消纳。3，V2G的基本前提是不影响用户对电动汽车的使用，或者用户获得可以接受的收益。箭头方向表示电力流向来源: Kemtpon et al, 2001电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的背景与潜力每人每年 电动汽车存储电量 年储电量每人年平 每人年平均用电功率 /W1人均充电功率需求潜力 /W2每千人汽国家均用电量1车拥有量1潜力2占用电量/kWh/kWh12636110161之比 /%1，如果全部使用电动汽车， 人均对充电功率的需求可超过目前的用电功率！中国美国4475120711122748173716602149302516510137712817383722865418511028511436596533102印度俄罗斯日本85437359158967035018652955294533501750272343144300489125552，随着人均拥有电动汽车数量的提升，充电容量增大，向电网放电的能力也将提升。841德国753加拿大巴西17042873，电动汽车每天的 蓄电量可高达用电需求的50%，对于随机性可再生能源的消纳具有重要作用。韩国9720110941120553000311, 电力消费和汽车拥有量数据来自Wiki2, 假设每辆电动汽车充电容量需求为5kW，每天蓄电20kWh电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的可行性分析电动汽车与电网互动的基本条件1，大容量、高循环寿命的 电池技术，保证V2G不影响车辆使用基本条件经济可行技术可行接口标准2，电池的放电成本小于其效益，在 经济上具有可行性效益大于成本商业模式基础设施控制策略3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题电动汽车V2G发展现状与应用前景分析电动汽车与电网互动的可行性分析电动汽车与电网互动的基本条件? 大容量电池：纯电动私家车电池容量一般大于日通1，大容量、高循环寿命的电池技术，保证V2G不影响车辆使用勤里程，运营车辆则情况各异；? 接入电网时间：可接入电网的时间超过其充电需求，有时间放电；2，电池的放电成本小于其效益，在经? 实际电池循环次数需求：行驶里程小于寿命里程济上具有可行性以私家车为例，假设电池续航里程300公里、循环次数3000次，则理论上可行驶90万公里。如果40万公里车辆报废，则可用于V2G的循环次数高达1666次。3，解决充放电设施、接口标准和控制策略等技术问题