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2017年4月10日星期一
三、基本结构
连杆
◆精密锻造成型
◆采用花键式螺栓定位结构,
既简化连杆结构又保证连杆
体与连杆盖定位精度。
重量:0.48Kg
2017年4月10日星期一
三、基本结构
活塞
◆铝合金材料
◆活塞裙部底部内凹,
改善活塞运动;同时,
增加裙部与缸筒接触面积,
减小活塞与缸筒表面的
接触压力;
重量:0.21Kg
2017年4月10日星期一
三、基本结构
曲轴
曲轴采用非调质钢,曲轴机加后无需调质处理,降低曲轴成本及机加难度。
优化曲轴设计,减小曲轴连杆直径,降低摩擦损失,提高发动机功率。
重量:13.1Kg
2017年4月10日星期一
三、基本结构
变速器
2017年4月10日星期一
三、基本结构
变速器
◆德国GFT公司原产,同时应用于福特、马自达等,具有:
1、换档轻便,灵活.
2、结构紧凑
3、一次加油终身不换.
4、1\2档采用双锥同步器
5、传动效率高,噪音小
6、液压分离轴承
◆在科隆完成了NVH匹配。
◆重量:35Kg
2017年4月10日星期一
三、基本结构
排气歧管
1、采用紧藕合式结构。
2、全不锈钢焊接而成。
3、满足欧3法规。
重量:
2017年4月10日星期一
三、基本结构
塑料可变进气歧管
◆提高空气流量5%
◆产品轻量化
◆采用五片模型振动焊接
成型
◆材料为PA66尼龙。
◆由澳大利亚ORBITAL设计,
意大利玛瑞利公司制造。
◆重量:3.5kg
2017年4月10日星期一
三、基本结构
塑料可变进气歧管
◆通过控制进气歧管内蝶形
阀的开闭,使发动机在高速时
通过短气道获得充足的进气;
使发动机得到高的功率;
在中、低速通过长气道得到绵
长的进气;使发动机获得大的
扭矩。
2017年4月10日星期一
三、基本结构
缸盖及配气机构
1、铝合金压铸成型缸盖
2、多气门技术的采用,可以增加发动机的充气效率,提高动力性,节
省燃油降低废气
排放
2017年4月10日星期一
三、基本结构
缸盖及配气机构
1、摇臂为铝合金镶块式摇臂,
降低了配汽机构的运动损失。
2、单顶式凸轮轴结构
2017年4月10日星期一
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