目 录
第一章 工程概况…………………………………………………… 2
第二章 基本情况…………………………………………………… 4
第三章 编制的主要依据……………………………………………… 5
第四章 安全文明监理目标……………………………………………6
第五章 安全监理机构及人员职责…………………………………… 6
第六章 安全监理内容……………………………………………… 13
第七章 安全监理控制程序………………………………………… 15
第八章 本工程安全监理风险分析及对策………………………… 19
第九章 危险源分析及监理对策…………………………………… 22
第十章 旁站监理………………………………………………… 26
第十一章 安全监理制度…………………………………………… 27
第十二章 施工中的安全监理要点……………………………………31
第一章、工程概况
本工程位于成都市红星路南延线与三环路交汇处，共包含车行桥2座（1号车行桥和2号车行桥）和人行天桥2座（1号人行天桥和2号人行天桥）。本工程是对既有桂溪立交桥进行加宽，即在两侧同时各增设一条车行桥（宽4米）和一条人行桥（宽4米）
1、桥梁下部构造
本工程桩基础采用机械冲孔成桩，孔桩直径1.2米—1.8米。
车行桥柱高2.8米-4米，人行桥柱高2.3-4.5m，在双桩基顶面设置承台，桩基、承台均为C30砼。桥跨与地面过渡采用挡墙路基连接，挡墙采用C30混凝土，挡墙与桥台间用透水性土回填。
2、上部结构
(1) 1号车行桥
主梁均为现浇预应力混凝土连续梁桥，桥梁共三联12跨，桥长243.4米，桥面宽度10.0米横向采用结构调坡，现场采用搭架浇注施工。预应力混凝土连续梁高度1米悬臂长0.8米，箱形截面。
(2) 2号车行桥
主梁均为现浇预应力混凝土连续梁桥，桥梁共三联12跨，桥长245.511米，桥面宽度10.0米横向采用结构调坡。现场采用搭架浇注施工。预应力混凝土连续梁高度1米悬臂长0.8米，箱形截面。
(3) 1号人行桥
位于1号车行桥的外侧，跨转弯辅道梁采用一跨预应力混凝土简支梁桥，两端采用三跨和两跨现浇预应力混凝土连续梁桥，共十二跨六联组成，跨转弯辅道桥面宽度6米，跨过后桥面宽度4米，人行道采用2.3米宽度的梯步下到地面，横向采用结构调坡。现浇预应力混凝土连续梁和预应力混凝土简支梁梁体高度均为1.2米，悬臂长0.8米，单箱单室截面。
(4) 2号人行桥
位于2号车行桥的外侧，跨转弯辅道梁采用一跨预应力混凝土简支梁桥，两端采用三跨和两跨现浇预应力混凝土连续梁桥，共十二跨六联组成，跨转弯辅道桥面宽度6米，跨过后桥面宽度4米，人行道采用2.3米宽度的梯步下到地面，横向采用结构调坡。现浇预应力混凝土连续梁和预应力混凝土简支梁梁体高度均为1.2米，悬臂长0.8米，单箱多室截面。
3、排水工程
本排水工程为三环路底层排水工程修改设计和三环路三瓦窑回头匝道排水设计。底层排水工程根据桥梁和道路平面位置调整后作相应调整，同时调整立交桥底层的雨水进水口。雨水管道为西侧设支管接原有检查井，东侧新建位置为人行道外1米。污水管道东西侧都为设支管接原有检查