施工技术方案 一、组织设计： (一)、工程概况 1、安楚公路二合同段K47+061.2(下行线) 1-20m预应力砼空心板桥是本合同段新增的一座跨线桥，与主线正交，全长29m，属简支梁桥，桥台均为重力式桥台，上部为20m预应力砼空心板。有20米板8片，施加预应力采用先张法（单张整放方案）；空心板主要结构尺寸如下： 跨径（m） 斜交角（度） 预制板长（m） 板高（m） 数量（片） 混凝土标号 2  19.9 0.8  C5 2、主要材料情况： 混凝土 水泥来源 河砂来源 减水剂 碎石 钢材 普通钢材 C5 昆明水泥厂P.O62. 元谋河砂 高效减水剂 龙洞联合机制碎石 ASTMA416-98,GB/T5224-95，Φj12.7钢绞线，业主统供，来自上海申佳金属制品有限公司 采用I级和II级，符合GB/499-84的规定，业主统供，来自昆钢 （二）施工计划 本桥上部构造预制、安装或浇筑计划于2003年10月1日开始施工，于2003年11月10日全部完工。 （三）施工条件 已建好的预制场位于平地哨村右侧，占地面积广阔，交通便利，生活用水由平地哨村直接引入，工业用水从预制场右侧小水库抽取即可，用电接民用电，现自建有办公房和住房，可正式投入生产。 （四）设备、人员配备：具体设备见监表4-1； 施工人员：模板工5人，钢筋工8人，张拉工6人，混凝土工20人，辅助工3人，养护工2人。 二、施工图（附后）： 三、施工方案： (一)主要构件的预制 工艺流程见附图8-1 1、模板安装、钢筋加工及安装、钢绞线下料：模板采用特制钢模组合，每节采用栓接，底模为水磨石混凝土，模板使用前均校正，涂脱模剂。侧模加固，用紧线器拉线，用拉杆及支撑杆固定。模板尺寸误差控制在±2mm内，内模采用充气橡胶气囊成孔，施工中在混凝土灌注至设计板底顶面位置后，放置定位充气成形。钢筋绑扎严格按设计尺寸控制，钢筋焊接和接头绑扎符合设计和规范要求。预应力钢绞线的下料长度通过计算确定，预应力筋失效段采用比预应力筋大2mm的硬塑料管绑扎，并用胶带包扎好端口，严格按设计尺寸准确定位。 钢绞线下料长度=传力柱长度+2×工作模梁+2×锚具+1×千斤顶工作长度+2×0.05。 2、张拉：用千斤顶从两边向中间单根钢绞线对称张拉并用夹片式锚具锚固，初始张拉力为设计张拉力的15%，停顿0.5小时后再按设计张拉力分3次张拉到控制张拉力，进行双控（即控制张拉应力的同时以伸长值进行校核），实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应分析原因进行处理。 （1）张拉程序：0→初应力（15%σk）→80%σk→100%σk→103%σk。 （2）张拉时应注意安全，做好各种准备工作，张拉前技术负责人检查、试机，确认一切正常时，方可开始张拉，张拉应单根对称分级张拉，第1、2级单根张拉间隔时间不小于15秒，其它各级张拉间隔时间不小于10秒，每个循环必须使每根预应力筋张拉力相同，才可开始下一个循环，并且量出每一级张拉钢绞线伸长量，做好现场记录。 3、浇筑砼并养护、拆模：严格控制砼的配合比，用插入式振捣棒振捣，振捣过程采取回振措施，灌注要求连续一次性浇完。做坍落度试验（控制在3~5cm），随机制取砼试件。浇筑时避免振动器碰撞预应力筋，梁板混凝土浇注分二次进行，先浇注底板，待底板浇注完毕，内模设置后，腹模和顶板一次浇注完成。混凝土浇后立即进行打毛养护，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋，日晒和受冻。在砼强度达到设计和规范要求时拆模。 4、放张：采用整体放张，砼的强度达到80%以上方可放张，放张应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松（特别注意安全）。 5、切割钢绞线：放张后，用砂轮锯直线切割。 6、吊装并存梁：存梁时间不得超过60天。 (二) 梁板安装：安装前，墩、台支座垫板必须稳固；梁板就位后，梁两端支座应对位，板梁与支座须密合，两梁板之间接缝填充料的规格和强度应符合设计要求。 （三）桥面铺装：桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层，其数量不得低于设计要求。 （四）防撞栏等其它部位施工。 其它未尽事宜按照设计和有关规范的要求执行。 四、技术控制措施： 1、做好各项准备工作，以保证施工顺利进行。 2、对施工中所用的材料等按设计和规范要求进行取样试验。 3、上道工序完成，下道工序开工前，现场质检员必须先进行自检，再通知监理工程师检查，经监理工程师检验合格，同意下道工序开工时方可开工。 五、质量控制措施： 1、各项施工作业均应符合设计和有关规范的规定，按监理工程师的要求施工。 2、严把材料关，施工中所用的各种材料符合设计和有关规范的要求。 3、现场质检员对施工过程进行旁站，对工程质量负责。 六、安全生产措施： 1、张拉台两端设安全防护网。 2、张拉机具设备及仪表由专人使用和管理，定期维护和校