目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况及特点 第三章 吊装方案的选择和施工部署 第四章 钢结构制作 第五章 钢结构吊装 2 第六章 高强螺栓安装 2 第七章 钢结构现场焊接 2 第八章 工程质量管理 3 第九章 安全生产、文明施工与环境保护 3 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 根据总包提供的施工图纸（结施157～163）。 1.1.2 现场实际情况。 1.1.3 相关的施工规范、标准、规程。 1.2 本工程施工采用的主要标准 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001 《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》GB11345 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82—91 《工程测量规范》GB50026—93 《建筑施工安全检查标准》JGJ59—9 其他现行标准、规范、规程、规定。 工程概况及特点 2.1 工程概况UT 斯达康研发项目是一座建筑面积250000m2， 集科研、生产为一体的现代化厂房。我公司主要施工其Ⅱ段圆厅的劲性墙中连梁、二层和三层的钢梁制作与吊装。钢梁的最大跨度为34.1m，截面为3250mm×600mm×40mm×60mm，最重为57.3t。 2.2 工程特点 2.2.1 大梁跨度大，为34.1m，单根重达57.3t。安装高度高，精度控制严，且跨河安装，增加了难度。，截面大（3250mm×600mm×40mm×60mm） 2.2.2 焊件钢板厚（30～60mm）， 焊缝多，焊接标准要求高（全熔透），现场条件差，增加了确保质量的难度。 2.2.3 工期紧，吊装不能连续进行，并与土建交叉作业，现场吊装条件差，增加了施工组织和安全生产的难度，必须采取特殊的安全技术措施，确保安全生产万无一失。 吊装方案的选择和施工部署 3.1 吊装方案的选择选择一台150t 履带吊作为主吊设备，一台50t 汽车吊作为辅吊设备，采用 自下而上，从中间向两侧分层分段吊装的方法。其中大型钢梁采用地面整体预拼装，再分段吊升到高空支承架上就位组装的方法进行。 3.2 施工部署 3.2.1 施工顺序 Ⅱ段圆厅的施工主要集中在四个劲性混凝土墙中的钢梁和二、三层钢梁的施工，四个劲性混凝土墙部分按顺时针方向将其分为A、B、C、D四个小区域进行施工。垂直方向上按常规吊装方法进行，即第一层梁吊装完成后进行校正、高强螺栓连接和焊接作业，经检查（含探伤）合格认可后向土建移交工作面，同时进行第二层梁吊装，第二层梁吊装完成，经校正认可后进行高强螺栓连接和焊接作业，经验收（含探伤）合格认可后向土建移交工作面进行混凝土 作业。作业顺序如下： 5.4m 处劲性混凝土墙中柱间连梁吊装→校正、焊接→+9.85m 处劲性混凝土墙中柱间连梁吊装→+9.85m 标高处钢梁吊装→校正、高强螺栓连接、焊接→+16.550m 劲性混凝土墙中柱间连梁吊装→+16.550m 标高处钢梁吊装→校正、高强螺栓连接、焊接。 3.2.2 施工准备 （1）技术准备施工前组织有关工程技术人员认真学习施工图纸，了解设计意图，并组织图纸会审, 及时解决图纸中的有关问题。 积极组织图纸深化工作，与设计单位进行沟通，确保深化图纸在满足设计 规范要求的前提下便于构件加工制作和现场安装。 拟定焊接等有关工艺评定试验计划，报总包、监理认可后组织实施。 （2）物资准备编制材料、施工设备、工索具计划； 签订物资供货合同，组织施工设备、工索具进?? （3）现场准备认真勘察现场，与总包协商，保证现场道路满足大型起重机进场及吊装作业的要求。与总包等有关单位联系，进行测量控制网的交接并办理交接手续。根据总包移交的测量控制网，复测钢柱的轴线、标高及垂直度，若偏差过大，要及时提交有关单位处理。 3.2.3 吊装设备、机具计划 本工程中主要施工机具计划如表3-1。 施工机具计划表3- 序号 名称 规格 数量 备注  150t 履带吊 SC150 1 台  50t 汽车吊 TG-500E 1 台  25t 汽车吊 TR-