空难的赔偿标准和流程 管理资源网保险资料下载门户网站 近些年来，飞机失事事件在全球范围内频发。每一次飞机失事都牵动着人们的心弦，对遇难者的赔偿也越来越引起公众的关注。 一般情况下，空难的赔偿标准和流程是怎么样的呢? 空难的赔偿 一般情况下，空难遇难者家属及受伤乘客获得的赔偿包括两部分： 承运人(航空公司)所承担的赔偿。 保险公司所承担的赔偿，除了航空意外伤害险，还包括乘客自身投保的意外险或者意外医疗保险等。 对于购买了航意险的乘客来说，既可以得到航空公司所支付的赔偿金，还可以得到保险公司所支付的赔偿金。 法律依据：《中华人民共和国民用航空法》 第一百二十四条，因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任；但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。 第一百二十五条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。 承运人（航空公司）应承担赔偿责任，包括人身和财产赔偿。《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》对赔偿标准有限定。 空难的赔偿标准 航空公司 国际上空难的赔偿标准比国内高了不少，其中，日本与美国的赔偿标准是全世界最高的。美国会根据遇难者的年龄、收入、纳税等条件来确定赔偿金额；日本则认为生命是无价的，他们会考虑受害者的年龄、职业收入及家庭负担、未来发展潜能等多种因素来计算赔偿金额。 而我国航空公司对每名旅客所能承担的赔偿责任最大限度为40万人民币，不管乘客有没有买保险，这份赔偿都是可以得到，这是每名旅客的法定责任保险。 值得注意的是，在以往的空难事件中，实际赔偿的金额往往大于法律规定的限额。2010年伊春空难中，每名遇难者的赔偿金额高达96万元，远远超过了法定的40万限额。 法律依据：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》 第二条　本规定适用于中华人民共和国国内航空运输中发生的损害赔偿。 第三条　国内航空运输承运人（以下简称承运人）应当在下列规定的赔偿责任限额内按照实际损害承担赔偿责任，但是《民用航空法》另有规定的除外： 对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元； 对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元； 对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。 第四条　本规定第三条所确定的赔偿责任限额的调整，由国务院民用航空主管部门制定，报国务院批准后公布执行。 第五条　旅客自行向保险公司投保航空旅客人身意外保险的，此项保险金额的给付，不免除或者减少承运人应当承担的赔偿责任。 保险公司 一般情况下，买了航空意外险的旅客，空难家属及受伤旅客除了可以获得航空公司的赔偿，还可以获得保险公司所承担的赔偿，这二者不冲突。 航空意外险指的是保险人对乘坐航班的旅客，对在航空运输中由于意外事故遭受的人身伤亡，给予一次性赔偿的保险。 保险责任范围是从被保险人踏入保险单上载明的航班（或等效班机）舱门时开始，飞抵目的港后走出舱门时为止。 至于理赔流程也很简单，被保险人遭受意外伤害，自伤害发生日起180日内身故或残疾，直接可以向保险公司申请理赔，保险公司会按照给付比例表，一次性进行赔偿。 。。。以下略