A Thesis Submitted to Southwest University of Science and
Technology for the Degree of Master
（Master of management）
Research on Closed-loop Supply Chain Recovery
Strategy Considering Consumers' Low-carbon
Preference and Government Subsidies
Candidate: Jiang Maoting
Supervisor: Xie Jianmin
May 2022
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学位论文独创性声明
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得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他
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在论文中作了明确的说明，并表示了谢意。本人依法享有和承担由此论文所产生的权
利和责任。
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日期：2022年 05月 19日
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日期：2022年 05月 19日
日期：2022年 05月 19日
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西南科技大学硕士学位论文
摘要
随着世界各国努力寻求保持经济发展与解决环境问题的平衡点，绿色低碳和可持
续发展已是未来世界发展的必然趋势。闭环供应链（Closed-Loop Supply Chain，CLSC）
作为资源节约型系统备受政府、企业和学界的广泛关注。此背景下，随着消费者低碳意
识的日渐增加，政府相继出台回收再制造补贴政策，我国再制造回收产业面临良好的
发展契机，但是如何高效地实施回收再制造仍是行业面临的关键问题。因此，在绿色低
碳背景下思考“企业应选择何种回收模式从而完成高效的废旧品回收再制造活动”，这
有利于企业制定再制造生产决策，也有利于政府制定合理的补贴政策，最终实现闭环
供应链运转效率的提升。基于闭环供应链理论、契约理论、博弈论、管理学等相关知识，
本文以闭环供应链供应链各成员作为研究对象，考虑政府补贴和消费者低碳偏好双因
素，构建系统成员企业单一/混合回收模型，并通过优化求解、数值分析等方法寻求回
收最优策略，最后揭示并刻画模型内在规律，总结、提炼并形成政策建议。
综上，本文的研究成果及政策建议：（1）消费者具有更高的产品碳偏好，制造商
则更愿意进行碳减排投入，以扩大市场容量；回收主体越靠近消费者，其回收率越受到
其产品低碳偏好的影响。政府提供回收补贴有利于刺激回收主体的积极性，从而提高
产品回收率。（2）单一回收模式下集中决策优于分散决策；制造商选择“任务共担”
合作回收模式总有利于提高回收率。（3）消费者低碳偏好较低，政府补贴价格越高时：
①对于闭环供应链整体绩效而言，制造商委托零售商进行废旧品回收时闭环供应链整
体绩效最优，制造商选择与第三方进行“成本分摊”合作模式时整体利润最低。②对于
制造商而言，它的自身利润最大、回收率最高是把回收权全权委托给零售商；而与零售
商进行“任务共担”或“成本分摊”合作回收两种情况下，利润次之；而选择委托第三
方全权回收时，利润最低。③对于零售商而言，它不参与回收活动对自身效益最好，独
自负责回收活动也不利于自身利润，但两种合作模式均有利于零售商利润的提高，且
并非政府补贴越多越好。（4）当政府补贴价格一定时，消费者低碳偏好越高：①制造
商不应与零售商进行“任务共担”合作，也不应与第三方采取“成本分摊”合作，此时
有损于闭环供应链整体利润。②而制造商委托零售商的总利润最高，其次是制造商与
第三方采取“任务共担”合作模式的情形，其余模式下总利润无太大差距。
总地说来，消费者偏好普遍较低时，制造商将回收权全权转移给零售商的策略能
保障闭环供应链整体有利可图；若既想要提升闭环供应链回收率又要维系各方利益，
制造商与零售商建立“任务共担”回收合作联盟更有利于这一目标。而随着消费者低碳
意识增强，制造商委托零售商仍旧是最优的选择，若企业想提高回收率而提升自身社
会责任形象，则可以选择与与第三方采取“任务共担”合作回收策略。同时，我们可以
发现，制造商与零售商或第三方实施“成本分摊”回收合作策略在本研究中作用不明
IV
。。。以下略