一种船型水陆两栖车项目商业计划书
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一、保密要求
本发明可以用于军用，亦可以用于民用，没有征得作者同意，不得复印或对外传播。
二、专利技术产品介绍
一种船型水陆两栖车有4个车轮装置分别安装在4个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置上；空心轴装置第一端铰链连接船型车体，空心轴装置的第二端固定连接圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置；4套蜗轮装置分别安装在4个空心轴装置第一端上，通过4套蜗杆、蜗轮装置分别驱动4个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置旋转和行程定位。在水陆两栖模式切换中，当4个圆柱面阶梯空心轴旋转底盘装置分别旋转180°转换成水上模式时，4个车轮装置分别旋转到船底的上方，4个流线型面分别旋转到平底型船底参与模拟流线型船型车体以减少航行阻力。本发明是用旋转底盘模拟船型底部，可以用接近船的速度滑水航行或排水航行。
第一代排水航行的水陆两栖车的车轮或履带不能收缩，航行时车轮在水中形成涡流阻力，当航速达到14公里/小时左右会形成水障，航速不能继续加快；第二代水陆两栖车滑水航行能克服水障。可以通过车轮或履带提升，或加装前后滑板，来克服水障实现高速滑行；第三代水陆两栖车的车轮或履带可以提升，并可以转化为船型车体，排水航行或滑水航行都可以克服水障。
三、产业前景分析
从已公开的资料显示，本发明具有国际先进水平，属于第三代水陆两栖车。与第一代、第二代比较，第三代水陆两栖车具有航速高、载重大、航程远、能耗低、生产、制造成本低的优势。本发明可以用于轮式船型水陆两栖车，也可以用于履带式船型水陆两栖车。
1、船型水陆两栖运输车。内河水运的优点是能耗低，有利于环境保护，缺点是航速低，装卸次数多，而船型两栖运输车在内河航行具有节能环保的优势，又具有门对门运输方式，是一种兼有水陆运输优势的水陆运输车辆。
2、船型水陆两栖SUV，作为SUV的升级产品。船型水陆两栖SUV有四驱，四个旋转底盘，双轮转向装置，无舵双螺旋浆驱动装置，悬挂装置安装在旋转底盘装置上，轴间制动装置，全密封的船型车底。船型水陆两栖车选择4驱的原因是下水时要靠后驱动力驱动完全浮在水面，上岸时需要前驱抓地完全脱离水面。与4驱越野车比较是增加了全密封的船型车底和增加车高，无舵双螺旋浆驱动装置，4个旋转底盘装置，前轮2个旋转底盘会使车头的长度增加一点，后轮的2个旋转底盘装置会使后排的内部宽度减少一点，原来可乘5人的越野车改装后只能可乘4人，如果可乘5人就要增加车长，延长车距。优选可乘5人的车身，这种车型长宽比对于游艇来说更合理。后轮也可以采用超薄旋转底盘，不加长车身，后排乘3人，前排乘2人，合计乘5人。船型水陆两栖电动汽车的车长如果控制在5米以内，驾驶员不需考游艇驾驶证，动力装置可以选择燃油动力、纯电动、混合动力。在载重性能方面，选择圆柱面阶梯空心轴旋转底盘，因悬挂装置安装在旋转底盘装置内，载荷通过阶梯空心轴传递到车身，可以生产接近现有卡车的运载能力的水陆两栖运输车。在市场需求方面可以向中、高端越野车，中、高端SUV车的升级产品的方向发展，一辆船型水陆两栖越野车或SUV 车的售价控制在30万元到60万元人民币以内。
3、游艇市场需求分析。游艇产业是海洋经济中的一个新兴产业。根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP超过7000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。对我国而言，目前人均GDP已经达到7485美元，广东、北京、上海等7个省市更是已经进入人均“1万美元俱乐部
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