犐犆犛２９．０５０ 犙５３ 中华人民共和国国家标准 犌犅／犜３８９５５—２０２０ 城市轨道交通车辆用炭滑板 犆犪狉犫狅狀犮狅狀狋犪犮狋狊狋狉犻狆狊犳狅狉狌狉犫犪狀狉犪犻犾狋狉犪狀狊犻狋狏犲犺犻犮犾犲狊 ２０２００６０２发布２０２０１２０１实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布 前　　言 　　本标准按照ＧＢ／Ｔ１．１—２００９给出的规则起草。 本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准由全国钢标准化技术委员会（ＳＡＣ／ＴＣ１８３）归口。 本标准起草单位：大同新成新材料股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、北京交通大学、西南交 通大学、北京中车赛德铁道电气科技有限公司、大秦铁路股份有限公司湖东电力机务段、株洲中车时代 电气股份有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、广州地铁集团有限公司。 本标准主要起草人：张培林、庞中海、袁霞、张培模、张锦俊、赵敬民、张日清、武建军、钱晶荣、 阮明礼、王志辉、张作文、纪永良、郑景须、张宏科、郜帅、魏文赋、黄思俊、郝有清、刘雄、陈文光、柴利春、 郭志宏、杨晓峰、高小亮、马兴华、李义、宋玉斌、赵永平。 Ⅰ 犌犅／犜３８９５５—２０２０ 城市轨道交通车辆用炭滑板 １　范围 本标准规定了城市轨道交通车辆用炭滑板产品的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输 和贮存。 本标准适用于城市轨道交通车辆用炭滑板。 ２　规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ＧＢ／Ｔ３４５７２—２０１７　轨道交通　受流系统　受电弓碳滑板试验方法 ３　术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 ３．１ 城市轨道交通车辆用炭滑板　犮犪狉犫狅狀犮狅狀狋犪犮狋狊狋狉犻狆狊犳狅狉狌狉犫犪狀狉犪犻犾狋狉犪狀狊犻狋狏犲犺犻犮犾犲狊 又用名城市轨道交通车辆用碳滑板，以下简称炭滑板。城市轨道交通系统中，列车车辆上从接触网 或供电轨取得电能的条形炭材料永久固定在支撑结构（托架）上所构成的整体。 ４　技术要求 ４．１　炭滑板外观技术要求 ４．１．１　炭滑板尺寸、重量等符合用户要求。 ４．１．２　炭滑板工作面应平整，不应有裂纹、掉块等明显缺陷。 ４．１．３　炭滑板上炭条与金属托板应粘结牢固，炭滑板上各个螺栓应固定牢固。金属托板不应有变形。 ４．２　炭条的技术性能 ４．２．１　受电弓炭滑板炭条技术性能应符合表１的规定。 表１　受电弓炭滑板炭条性能 项目名称 指标要求 纯炭材料浸金属炭材料复合炭材料 体积密度／（ｇ／ｃｍ３） ≤１．８０ ≤４．０ ≤２．８ 抗折强度／ＭＰａ ≥３０ ≥５０ ≥６０ １ 犌犅／犜３８９５５—２０２０ 表１（续） 项目名称 指标要求 纯炭材料浸金属炭材料复合炭材料 抗压强度／ＭＰａ ≥４０ ≥１００ ≥６０ 冲击韧性／（Ｊ／ｃｍ２） ≥０．１ ≥０．２ ≥０．２ ２０ ℃电阻率／（μΩ·ｍ） ≤４０ ≤１０ ≤１０ 洛氏硬度（ＨＲ５／１４７０）（－） ６０～１００ ≤１２０ ≤１００ ４．２．２　受流器炭滑板炭条技术性能应符合表２的规定。 表２　受流器炭滑板炭条性能 项目名称指标要求 体积密度／（ｇ／ｃｍ３） ２．０～３．０ 抗折强度／ＭＰａ ≥６０ 抗压强度／ＭＰａ ≥１５０ 冲击韧性／（Ｊ／ｃｍ２） ≥０．２ ２０ ℃电阻率／（μΩ·ｍ） ≤５ 洛氏硬度（ＨＲ５／１４７０）（－） ≥６５ ４．３　炭滑板的技术性能 ４．３．１　受电弓用炭滑板技术性能应符合表３的规定。 ４．３．２　受流器用炭滑板技术性能应符合用户使用要求。 表３　受电弓用炭滑板性能 项目名称技术条件单位指标 电流负载性能 静载额定电流下的 温度特性 温度稳定后 持续３０ｍｉｎ — 温度不应超过１５０ ℃。 恢复室温后，外形完好， 符合图样要求 动态额定电流下的 温度特性 持续１ｈ — 符合剪切强度和 粘结电阻要求 机械性能 挠曲和延伸 弯曲特性 托架与炭条之间的 剪切强度 １５０ ℃ －４０ ℃ ０．７ｋＮ －４０ ℃ １０ ℃～３５ ℃ １５０ ℃ ％ 高度绝对值＜２５ ％ 长度绝对值＜１．０ ％ 高度绝对值＜２５ ％ 长度绝对值＜１．０ — 无永久变形 ＭＰａ ≥５．０ ２ 犌犅／犜３８９５５—２０２０ 表３（续） 项目名称技术条件单位指标 机械性能 热疲劳 抗机械疲劳强度 粘结电阻 试验前后测量粘结电阻和剪切强度 垂直施加的载荷等于单条炭滑板 静态接触力的２倍条件，最小频 率０．５ Ｈｚ进行１．２×１０６ 次循环 — — 粘结电阻≤１ｍΩ 剪切强度≥５．０ ＭＰａ — 无结构破坏 ｍΩ ≤１ 自动降弓传感 装置的性能 气密性能 －４０ ℃ １０ ℃～３５ ℃ １５０ ℃ 充入１ ＭＰａ 气压保压 １０ｍｉｎ ％ 压力下降＜２ 流动连续性— Ｌ／ｍｉｎ ≥２０ 动作性能最大３００Ｊ撞击下— 炭滑板应漏气， 受电弓降弓 ４．４　摩擦磨损性能 滑板与接触线磨耗比见表４，如有特殊要求，由供需双方协商确定。 表４　磨耗比 项目名称指标要求 接触线磨耗比／（ｍｍ２／万弓架次） ≤０．０１５ 滑板高度磨耗比／（ｍｍ／万列车公里） ≤１．５ 滑板重量磨耗比／（ｇ／万列车公里） ≤２００ 　　注：接触线为ＣＴ１２０／１５０银铜接触线，速度≤１６０ｋｍ／ｈ，压力≤１２０Ｎ 条件下。 ４．５　预警系统 宜设置预警系统如下： ａ）　炭滑板预警系统宜采用炭滑板磨耗及破损预警装置，详见