费率方案介绍 2021-08-12 2 基准保费 浮动因子 纯风险保费 附加 费用 NCD 因子 渠道 系数 自主 因子 交通违法系数 按现有基准费率表的65%平移； 制定统一的车型因子系数，纳入基准费率中 由保险公司自主报备监管审批。费用率越低，保费价格越低） 0.6-2.0，按上年出险次数由行业平台统一返回值，拉大极差，进一步扩大奖优罚劣的力度，整单折扣可突破7折。 0.85~1.15，取消电销专属产品，渠道间的价格差异用渠道系数调整。 0.85~1.15，保险公司根据自身经营情况决定系数选择和使用 1、车队系数取消，个团车执行统一方案，所有系数一致； 2、交通违法记录系数：在有条件的情况下执行。 商业车险保费=基准保费 X 浮动因子 =基准纯风险保费 / （1-附加费用率） X NCD X 渠道系数 X 自主核保系数 最终保费 2 测算发生全损时的实际价值差额保费 基准纯风险保费=按现行基准保费切换后的保费ⅹ车型风险相对系数 ? （行业参考实际价值-协商实际价值）ⅹ全损概率 根据车型测算风险相对系数 综合考虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和零整比等风险要素，对乘用车车型按照风险高低进行分组，全行业统一测算并制定每一组车型的风险相对系数，根据风险相对系数对车损险保费进行调整。 3 除车损以外的其他险别按照现行基准保费对应的赔付成本进行平移，计算公式如下： 基准纯风险保费=按现行基准保费ⅹ商业车险保单年度赔付率 注 注：行业平均车险保单年度赔付率由中国保险行业协会搜集整理近年来行业车险保单赔款数据，基于大数法则计算得到，本次费改采用0.65 费率调整后，基准纯保费的结构和与现行基准保费保持一致，主要取决于地区、车种、责任限额等因素。 例（三者险）： 0.65 = X 4 费改前：最低折扣0.7 费改后：最低折扣0.4335 5 费改前 费改后 车损保额6.82万，其它险种一致，1927元 车损保额7.73万，其它险种一致，1667元 6 7 2.1 回溯方案