TB中华人民共和国铁道行业标准TB／T 1955—2000eqyUIC553：1990铁道客车采暖通风设计参数2000— 03— 29发布2000— 11— 01实施中华人民共和国铁道部发布 前言随着铁道事业的发展和人民生活水平的提高，旅客对铁道客车的舒适性有了更高的要求。为此，特修订《铁道客车采暖通风设计参数》铁道行业标准。UIC553《客车采暖、通风和空调》对国际联运普通客车的采暖和通风均作了规定。本标准等效采用了 UIC553有关空气舒适温度、通风量和微风速的标准条款。本标准从实施之日起，同时代替 TBl955— 87。本标准由四方车辆研究所提出并归口。本标准由四方车辆研究所起草。本标准主要起草人：方学贞、毛红梅。本标准首次发布于1987年 1月，于2000年 3月第一次修订。1 铁道客车采暖通风设 St参数1.范围本标准规定了铁道客车采暖通风设计参数。本标准适用于装有独立温水采暖装置和机械通风的新造客车，不适用于装有空调装置的客车。2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB／ T12817— 91铁道客车通用技术条件TB／ T1719— 1997 铁道客车采暖装置通用技术条件TB／ T1887— 1998 铁道客车用独立温水采暖锅炉技术条件3.客车车体隔热性能3.1.3.2.车辆静止时，车体内表面换热系数为8W／ (m·K)；外表面换热系数为16W／(m·K)。22车辆静止时，车体的传热系数(K值 )应不大于下列规定值：a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为 1.16W／ (m2· K)；b)餐车 (不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车 (行李间除外) 车体的传热系数均为1.16W／ (m·K)。23.3.车辆运行速度v为80km／h时，车体的传热系数 (K值 )应不大于下列规定值：a)软卧车、硬卧车、软座车、硬座车及其合造车车体的传热系数为 1.82W／(m·K)；2b)餐车 (不包括厨房)、邮政车的办公室及其乘务员室、行李车 (行李间除外) 车体的传热系数均为1.82W／ (m·K)。24.采暖4.1.车内、车外空气计算温度、车内壁面计算温度应符合下列规定值：4.1.1.非限定运用区间客车，车外空气计算温度为-35℃时a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20℃；b)硬卧车、软座车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于 18℃；c)硬座车的客室和乘务员室内，餐车 (不包括厨房)、行李车(行李间除外 )和邮政车的办公室及乘务员室内空气计算温度不小于 16℃；d)车内壁面计算温度为 12℃。2 4.1.2.运行在北京以南客车，车外空气计算温度为 -14℃时a)软卧车的客室和乘务员室内空气计算温度不小于20℃；b)硬卧车、软座车、硬座车的客室和乘务员室内，餐车(不包括厨房 )、行李车 ( 行李间除外)、邮政车的办公室及乘务员室内空气计算温度均不小于 18℃；c)车内壁面计算温度为14℃。4.2.独立温水采暖锅炉的主要技术参数见表1。项目指标项目指标发热量 ,／kw热效率／％≥40水温／℃95～100≥63.8≥220热交换面积/m2≥3.65≥0.18容水量／ kg炉蓖面积 /m2注：采用流量为 3m3／l04,压头为 3X10P，的电动水泵或性能相当的手摇水泵，以加强采暖系统中水循环。44.3.散热器主要技术参数见表 2。表2水流量／散热面积／散热器型号进口水温／℃散热量／ W(kg· h—1)(m )2· m—1BS-1BS-2KS-3909090505.3922.5401.9129378378154003005.通风5.1.空气预热冬季采暖期，空气预热器由温水锅炉供热。春秋过渡期(温水锅炉不供热时)，空气预热器由电加热器供热。工况见表3。表35.1.1.5.1.2.车外空气温度/℃<1313—19>19新鲜空气预热不预热停止机械通风(开窗)5.2.5.3.机械通风的计算人数为该辆车定员数与乘务员数之和。冬季车内、外空气计算温度同4.1规定。春秋季车外空气计算温度为 5℃，车内空气计算温度同4.1 规定。5.4.车上每位旅客或乘务员计算发热量为 87W。5.5.机械通风系统参数3 a)车外空气温度低于 13℃时，新风量每人10～ 15m /h；13～