—动力总成 简介 柴油机 汽油机 变速箱 数据 动力总成——简介 德国进口：2.0 L SDI 采用泵喷嘴技术的自然吸气式柴油机 最新开发：1.6L 2V RSH 滚子摇臂式汽油发动机 最佳匹配：MQ200 GA五档手动变速箱 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 2.0 L SDI 柴油发动机 四缸两阀自然吸气式柴油机 泵喷嘴系统 单顶置凸轮轴 EDC 16发动机管理系统 带非接触式传感器的电子功率控制系统 废气再循环系统 氧化催化转化器 电子进气歧管翻板 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 与宝来TDI相同的泵喷射技术 分配泵喷射1989 共轨喷射1997泵喷射1998 ≤1000巴≤ 1600巴 ＞2000巴 捷达 SDI 宝来 TDI 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 与宝来TDI相同的泵喷射技术 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 1905年鲁道夫·狄塞尔就提出了将喷油泵和喷油嘴合成一体的泵喷油器构想 与宝来TDI相同的泵喷射技术 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 精湛超群的泵喷射技术 1mm3 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 以往的发动机转速传感器 发动机转速传感器轮有56个齿和两个2个齿的齿缺,齿缺相距180度，作为确定曲轴位置的参考标记。 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 曲轴法兰 发动机转速传感器 磁栅（无齿靶轮） 柴油发动机转速传感器 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 柴油发动机转速传感器 转速传感器的原理 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 柴油发动机的霍尔传感器 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 柴油发动机的霍尔传感器 SDI TDI 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 曲轴平衡块比TDI少4个 动力总成——采用泵喷嘴技术的柴油发动机 发动机控制单元关联元件一览 动力总成——采用大量先进技术的汽油机 新型RSH 缸盖，单组合式凸轮轴 轻量化曲柄连杆机构，长连杆短活塞 电子节气门、电子功率控制系统 带油面传感器的铝制油底壳 基于扭矩模式的发动机管理系统 带电子阀门的废气再循环系统 非返回式燃油系统 二次空气系统1.6 L 2V RSH 汽油机，采用大量新技术与“杯状挺杆”结构的二阀发动机不同 以前的捷达2阀多点电子喷射发动机简称为：2V MPI，其进、排气阀是由凸轮轴上的凸轮直接驱动的，亦称杯状挺柱技术。 动力总成——采用大量先进技术的汽油机 采用大量新技术 新型RSH 缸盖 轻量化曲柄连杆机构，长连杆短活塞 电子节气门 基于扭矩模式的发动机管理系统， 发动机运行更平稳、更经济；1.6 L 2V RSH 汽油机 这是原装75kW的 符合欧洲四号标准的发动机 有力而安静 四缸汽油发动机可靠的行驶性能、并在静音性和节油方面表现出众。动力总成——1.6 L 2V RSH 汽油机 动力总成——1.6 L 2V RSH 汽油机 液压技术既可消除凸轮与摇臂之间的间隙，又能巧妙地对凸轮与摇臂接触的部位加以润滑。。。。。。。