F6-电器提升培训
车身控制模块
汇报目录
产品概述
结构组成
工作原理
技术要点及产品现状
使用注意事项
F6车身控制系统主要由以下四个模块构成： 仪表板下配电盒总成(MICU) 前舱配电盒总成(MCU) 左前门总控开关总成 组合开关总成
1、产品概述
F6车身控制系统主要实现以下功能： 灯光控制系统 转向灯控制系统 雨刮控制系统 门锁装置控制系统 电动车窗控制系统 中控防盗控制系统
1、产品概述
一、仪表板下配电盒总成 配电部分功能： 门锁电机电源，电动车窗系统电源，室内灯系统电源，音响系统电源，电动座椅系统电源，起动系统电源等电源的配电。 控制部分功能： 门锁电机控制，转向灯控制，并完成中控防盗控制策略
1、产品概述
前舱配电盒总成 配电部分功能： 完成蓄电池总电源分配。 控制部分功能： 完成灯光系统及雨刮系统等控制。
1、产品概述
三、左前门总控开关总成 电动车窗控制系统 四车窗控电动升降控制 车门多路控制系统 遥控器信号，钥匙开闭锁信号及门锁总开关等信号的采集与发送
1、产品概述
四、组合开关总成 灯光手柄 负责灯光手柄各开关的采集控制 雨刮手柄 负责雨刮手柄各开关的采集控制
1、产品概述
F6中控防盗系统，主要负责四车门锁和行李箱的开闭、遥控开锁闭锁、室内灯光的控制以及发动机防盗，进入防盗状态后使汽车无法启动，能通过四个车门的锁栓开关感知车门的开闭锁状态，并能通过发动机舱盖开关、四车门开关、行李箱盖开关和点火开关转动开关判断车辆的防盗状态，如果触发防盗，则整车会产生报警，另外还有行李箱遥控开启，使用钥匙开启和关闭四车窗等功能。
1、产品概述
车身控制器区域网络（B-CAN）是由多个电子控制器（ECU）组成的通信网络，通过一个由单线构成的通信回路进行发送和接收数据，网络上的ECU都可以同时接收到信息，实现整车状态信息和操作动作的传递。F6整车B-CAN网络上的进行信号发送和接收电子控制装置有： （1）组合仪表控制模块； （2）继电器控制模块； （3）多路集成控制模块（MICU）； （4）车门多路控制模块； （5）组合开关控制模块； （6）空调控制模块；
1、产品概述
1、产品概述
1、产品概述
车身防盗系统的遥控启动装置与车门多路控制装置集成在一起的，多路集成控制装置（MICU）从车门多路控制装置（遥控接收器）接受上锁、解锁和行李箱开锁信号，并采取相应的上锁、开锁动作或打开行李箱。多路集成控制装置（MICU）集成在仪表板下配电盒总成中，车门多路控制装置集成在电动车窗总控开关上
2、工作原理
3、结构组成
4、技术要点及产品现状
一、仪表板下配电盒 1、产品要点 配电部分 a、接插件口较多 b、口线较多 c、大电流线路较多 控制部路 a、中控防盗控制略 b、B－CAN网络节点之一
4、技术要点及产品现状
2、技术现状 接插件配合还未完善，接插件还比较难插拔，这方面一直在与线束厂努力改善接插配合。 中控防盗部分的软件基本完善，但未批量验证。但如果发现软件问题，售后可以在线更新程序，不需要换件
4、技术要点及产品现状
二、前舱配电盒 1、产品要点 配电部分 a、接插件口较多 b、口线较多 c、大电流线路较多 控制部路 a、灯光和雨刮控制的最终执行节点 b、B－CAN网络节点之一
4、技术要点及产品现状
2、技术现状 接插件配合基本完善，与整车装配基本没问题。 灯光控制与雨刮控制的软件也己经基本完善，但未批量验证。但如果发现软件问题，售后可以在线更新程序，不需要换件
4、技术要点及产品现状
三、左前门总控开关 1、产品要点 B－CAN网络节点之一，中控防盗系统的一部分，接收遥控器与钥匙开关等信号发送到CAN总线上。与仪表板配电盒下MICU一起配合实现中控防盗功能。 2、产品现状 目前系统软件比较稳定，但未批量验证。但如果发现软件问题，售后可以在线更新程序，不需要换件
4、技术要点及产品现状
四、组合开关 1、产品要点 B－CAN网络节点之一，灯光系统与雨刮系统控制的一部分，组合开关发送手柄开关状态信号到CAN总线上，由前舱配电盒接收到组合开关模块的信息执行灯光雨刮的控制。 2、产品现状 目前系统软件比较稳定，但未批量验证。但如果发现软件问题，售后可以在线更新程序，不需要换件
5、使用注意事项
一、仪表板下配电盒 更换保险丝需使用专用保险夹 更换闪光灯继电器需小心 更换其它功率继电器需小心 如需更换整个配电盒，需小心拔接插件，不能损坏接插件口的卡扣，不能损坏配电盒外壳，装配新配电盒，需将接插件装配到位。
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