中国民用航空事业经历了几十年的高速发展,航空公司的机群己经扩大到

相当大的规模,市场竞争也越发激烈。飞机维修是典型的知识、技术、资本密

集型和高技术、高附加值、高风险、长周期的产业。为了提高航空公司的运营

效率,很多航空公司已经把飞机维修外包给第三方维修公司。公司为了保障飞

机维修的正常进行,普遍存在航材库存量偏高的现象。08年金融危机以后,很

多航空公司都在对外包的飞机维修服务费用不断缩减,第三方维修公司为了保

持利润,必须在运营成本上不断缩减。因此,保持合理的航材库存水平对保证

航班正常运行和安全飞行起着非常重要的决定性作用。

精益思想目前广泛应用于供应链中的物流环节,在精益的物流模式中通过

强调在物流的各个换件中减少浪费提高运输效率,降低钱、物、人流的运作成

本来达到精益的物流管理目的,并最终为公司的运营部门提供利润贡献。基于

对精益思想和精益物流理论的研宄和对国内外相关实践经验的了解,对T公司

库存和配送的总体状况和目前存在的问题进行了总结和概括,针对总结出来的

库存和配送各个环节存在的缺陷,本文运用Kraljic矩阵分类法将T公司航材分

为四个矩阵,根据各个矩阵所属航材的特点提出T公司的供应物流进行精益改

进方案,合理制定航材需求计划,日常库存管理改进,供应商管理改进;针对

配送进行采用“拉式”配送系统,改良配送设施,提高配送种类的全方位覆盖,

通过调整Milk Run Delivery配送使之与生产的节奏和需求相匹配来减少生产线

边的停工待料,最后对优化方案实施的投入和节省的人力物力进行比较评价,

得出了精益物流配送在T公司的执行中确实带来了显著的效果。

关键词:精益物流;库存管理;配送

1绪论

改革开发以来,我国经济经历了高速发展的三十年,中国的民用航空市场

也随之蓬勃发展起来。尤其是民用航空运输业,可以说是一个井喷式增长,其

增长速度和比铁路,公路,水路等多种运输方式的要高得多。从2005年开始,

中国己经成为国际民用航空组织成员中排名第二的航空运输大国。伴随的经济

的高速增长中对跨国商务洽谈的需求的提升,我国的航空运载总量和客运量己

经名列世界第二。

1.1问题的提出

航空运输业具有前期固定资产投入大、投资回报周期长的典型特征,因此

该行业是一个资金密集型行业。在各个航空公司的费用支出中营运成本占的比

重最大,其中飞机的零部件更换和维护成本占比居首位。一般飞机维修中航材

成本占到维修成本的1/3,部件的维修成本比例甚至更高,因此航材库存占用

资金及其成本均是许多航空公司的重要投入。

航空运输是一个较易受外部环境变化影响的行业。如原油大涨、突发性病

毒(如SARS)的爆发等重大突发事件都给航空公司的正常运营和成本控制带来

极大的挑战。因为航空业产品的提供具有“不可存储性”的特点,企业在面临

客座率的大幅变动时,显得柔性极其不足。即时企业要提高其面对市场变化的

反映速度,形成强有力的竞争优势,也必须围绕成本控制的竞争战略而展开。

因此,如何在现有的外部和内部环境下进行正常经营,合理有效的利用公司的

资金和资源用于航材的保障,是各个航空公司进行成本控制并最终获得良好利

润的必修课。

目前世界民航业正朝着低成本竞争发展,该发展方式具有以下两大特点:

第一,广泛结盟

随着全球经济一体化,当前航空市场的发展具有加入联盟、利益共享的趋势。

目前,在所有联盟中属于国际联盟的有5个,其中规模较大的有STAR ALLIANCE