中华人民共和国浙江海事局
2006年12月

目录
第一部分客船关键性操作须知
01密集航区航行须知 1
02能见度不良情况下航行须知…… 2
03大风浪天气航行须知…… 3
04值班安排须知…… 4
05航行计划编制须知 5
06靠离泊位操作须知 6
07海图管理与作业须知…… 7
08开航前检查须知… 9
09巡回检查须知……12
10滚装客船车辆绑扎操作须知……13
11滚装客船艏艉门操作须知15
12旅客控制须知……16
13危险品控制和管理须知…17
14防台和抗台须知…19
15进入封闭场所须知20
16救生艇操作须知…21
17固定CO2灭火系统操作须知……22
18登高及舷外作业须知……23
19主机操作须知……24
20副机操作须知……27
21舵机操作须知……29
22锅炉操作须知……31
23配电板操作须知…33
24油水分离器操作须知……35
25明火作业须知……36
26燃润油添加作业须知……38
第二部分客船紧急情况应急反应须知
01船舶火灾/爆炸应急反应须知……2
02船舶污染应急反应须知… 4
03船舶失控应急反应须知… 4
04应急情况下旅客控制须知 6
05艏艉门脱落应急反应须知 8
06人员伤亡（旅客急病、食物中毒）应急反应须知……10
07船体进水应急反应须知…12
08船舶碰撞应急反应须知…15
09船舶搁浅（触礁）应急反应须知16
10弃船应急反应须知19
11人员落水、搜救应急反应须知…21
12船载车辆移动应急反应须知……23
第三部分客船关键性设备和技术系统
客船关键性设备和技术系统标识及提高其可靠性的措施1
附表1船舶年度维护保养计划表…4
附表2月度维护保养计划表5
附表3客船关键性设备及技术系统维护保养记录6
附表4客船关键性设备及技术系统维护保养表…7
第一部分客船关键性操作须知
01密集航区航行须知
一、概述
密集航区具有船舶通航密度大、交会频繁的特点，此外，这些航区往往存在于狭水道，从而还有潮汐和水文变化异常、岛礁等障碍物多，船舶在该区域航行，相对而言较为困难，易发生碰撞和搁浅事故。为此，本文旨在为船舶提供船舶密集航区安全航行的一些操作要点，以供船舶、公司参考。

二、操作要点
1、航线的拟定。就客船而言，其航行的港口相对固定，航线也相对固定，但密集航区还会因季节等因素影响而变动，不同的季节或时间段，水文条件不同，客船通常会使用不同的航线。因此，客船要针对航行区域特点，设计多条计划航线。

2.对各条航线，要制定相应的航行计划，充分考虑航行中可能遇到的困难、危险，特别要考虑该区域内船舶的航行规律、行动特点、驾驶人员的技术水平和习惯、各航段的可航宽度、本船旋回和冲程等操纵性能、季节性天气情况、海况等因素，分航段制定相应的安全措施，如设定避险线、陆标导航线。为了安全起见，船长应合理选择航线，尽可能避开密集航区。

3、进入密集航区前，应检测主辅机、舵机、锚机等重要的航行设备，确保良好技术状态。

4、进入密集航区，严格遵守相应的避碰规则，注意VHF守听或作必要的安全信息广播，正确使用AIS，及时掌握他船动态信息，及早与他船沟通、协商避让办法，协调避让行动。

5应及时备车，作好随时动车的准备；值班人员应加强了望；开启雷达，使用合适的量程进行观测和标绘；检查本船的号灯、号型的显示是否正常。

6如密集航区船只较多、范围较广，若环境和条件许可，可采取绕航等方法，避开密集航区，尽量避免在渔区内穿插。

7、船舶应以机动航行状态进行航行，使用安全航速和手动操舵，随时做好使用倒车和抛锚的准备。

8、保持正规了望，合理利用潮汐，正确配用风流压，充分使用雷达等各种手段核对船位，与岛礁等危险物保持足够的安全距离，并保持在计划航线上行使。

9.及时做好相应的航行记录，如航海日志，车钟记录等。

02能见度不良情况下航行须知
一、概述:
由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因使能见度受到限制的情况，称为能见度不良。船舶在能见度不良下航行，存在有较大风险，客船应严格遵守相关规定，不应在能见度不良时启航。本文主要为船舶在航行途中遇到能见度不良时提供一些安全操作的要点，供船舶和公司参考。

二、操作要点
1、船舶进入能见度不良水域航行时，应停止使用自动操舵，并通知值班轮机员作好能见度不良时机动航行准备，采用安全航速航行。若船长不在驾驶台，值班驾驶员还应立即报告船长，船长应上驾驶台并可作亲自指挥航行。

2、检查并确认助航设备处于良好工作状态。如：开启雷达和自动雷达标绘装置（如有），保持VHF守听，航行灯显示是否正常等。

3、驾驶台应保持肃静，并将门打开以倾听他船雾号和有关声号等。

4、按章鸣放雾笛，发声号时尽量不与他船声号重叠。

5、加强了望，必要时派人员了头。

6、充分利用雷达、AIS等设备进行系统观测。在使用雷达观察时，要考虑到雷达所存在的盲区、海浪杂波的影响、小船的微弱回波有被抑制的可能等因素，雷达大、小量程应交替使用，以便及早发现、了解它船动态。

7、采取的行动应是大幅度的，使它船能明显感觉得到，同时应注意它船是否采取了与之抵消的措施，以便及时采取其它有效措施，切忌盲目行动。

8、采取避让行动后，应密切注意避让效果，直至最后驶过让清它船为止。

9、避让行动前后，应及时测定船位，按照计划航线行使。

10、主动与当地VTS保持联系，接受当地VTS的监控、指挥，并保持通讯联系畅通。

11、 如船长对安全航行无把握时，可考虑就近择地抛锚，并向报告VTS，抛锚后，应加强值班，并按章发出锚泊声号，通过VHF发布安全警告，切忌盲目摸航。

12、及时做好相应的操作记录。

03大风浪天气航行须知
概述
大风浪天气对船舶，尤其对小型客船的航行安全产生巨大影响，客船应严格遵守船舶抗风等级的规定，避免在大风浪天气出航。本文明确了客船在航行中遭遇大风浪时的安全操作要点。

二、大风浪天气航行操作要点
1、船舶应及时收听和分析有关气象信息,如风浪较大但低于船舶本船抗风等级，要特别考虑本船的实际船况、旅客情况和货物装载情况（如有）等，结合航区条件, 选择适宜航线。

3、遇大风浪前,应检查货物、车辆和船上可移动物件的绑扎固定情况，对大型可移动物件、车辆等应作进一步的绑扎加固工作。

4、检查、测试各机器、设备，如动力设备、航行设备等，确保其运转正常。

5、检查影响船舶水密完整性的水密门（窗）、通风筒、空气管、孔盖等的关闭情况，同时，确保各排水孔、道畅通。

6、大风浪天气中航行应谨慎驾驶，加强了望、值班。避让船舶时，应充分考虑本船及他船在大风浪中操纵性能下降的特点，做到早让、宽让，并核对避让效果，切实让清它船。应充分考虑到突发舵效失灵的可能情况，做好采取其它应急措施的准备工作。

7、在大风浪中航行应尽可能避免掉头。如确需掉头，应选择水面相对平静的有利时机, 慎用车舵, 尽快调转。

8、必要时，可适当调整航向与波浪的交角或减低车速,采取“Z”形航法，减少波浪对船体的冲击,防止谐摇,避免推进器空转和尾淹等现象。

9、作好旅客服务工作,稳定旅客情绪.
10、若风浪过大,船长可考虑就近择地抛锚避风。选择锚地时，除注意底质、水深、水流外, 更应选择有足够的回转余地和有遮避的水域抛锚。

11、增加巡回检查次数，加强对大型货物、车辆绑扎固定情况的巡回检查,发现绑扎松动、移位等情况，应及时组织人员进行加固。

12、及时做好相应的操作记录。

04值班安排须知
一、概述:
船舶的值班关系到船舶的航行安全、停泊安全以及作业安全。《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，船舶应编制值班计划表，且任何时候均应保持足够人员值班。

二、值班安排要点
1、制定船员值班安排表，并严格按表值班。

2、编制值班安排表时,应考虑船舶特殊要求和特点，确保值班人员有足够的休息时间，防止和避免船员疲劳，确保船员健康。

3、无论何时，500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千