文本描述
加油站从业人员 安全教育培训
目 录
第一部分 防火防爆基础知识
第二部分 加油站的安全设计
第三部分 加油站安全管理与安全作业
第四部分 加油站的电气安全
第五部分 加油站的消防管理
第六部分 安全评价
第七部分 应急救援预案
第八部分 安全生产方针与基本法律法规
绪 言
一、加油站概况
二、加油站事故原因分析 ⒈加油站建设存在先天性隐患 ⒉操作人员文化素质低 ⒊从业人员安全技能差 ⒋安全管理粗放，“重效益，轻安全”的思想 严重 ⒌违章操作
⒍汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油 场地没有设静电接地装置 ⒎储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计
⒏电气设备不符合安全要求
三、加油站事故防范对策 ⒈加强对从业人员的安全意识教育 ⒉加强从业人员的安全技能教育 ⒊坚决把好加油站的规范建设关 ⒋加强工艺系统改造和硬件配置 ⒌加强安全监督管理
第一部分防火防爆基础知识
第一节 燃烧发生机理及影响因素
第二节 爆炸的形成及影响因素
第三节 加油站火灾爆炸事故的成因及特点
第四节 火灾爆炸事故预防
第一节 燃烧发生机理及影响因素
一、燃烧的三要素 ⒈燃烧的三要素： ⑴可燃物 ⑵助燃物：汽油燃烧的最低氧含14.4% ⑶点火源 ⒉加油站引发火灾的点火源主要有哪几类（P9-⑴-⑺）
第一节 燃烧发生机理及影响因素
二、闪燃和自燃 ⒈闪燃：发生瞬间火苗或闪光的现象。 ⒉闪点：易燃液体表面发出的蒸气浓度足以引起闪燃的最低温度。 ⒊加油站常用油品的闪点 ⒋自燃：可燃物自发的着火现象。 ⒌自燃点：无外界火花或火焰自行燃烧的最低温度。⒍影响自燃点的因素 ⑴压力⑵氧含量⑶浓度⑷催化剂
第一节 燃烧发生机理及影响因素
三、燃烧温度 ⒈燃烧温度的定义：是指可燃物质燃烧时产生的热量将燃烧产物加热到的最高温度（一般，就是火焰温度） ⒉常见油品的燃烧温度 汽油：1200℃ ? ℃
重油：1000 ℃ ?
第一节 燃烧发生机理及影响因素
四、燃烧发生的机理 可燃物着火后→放热→使邻近可燃物温度↑ →达到着火点时，燃烧蔓延开来。 所以，燃烧过程的维持和蔓延，必要的条件是燃烧的发热量要不断地大于燃烧时损失的热量，否则燃烧过程将自行熄灭。 一切防火措施都需要设法防止燃烧必要条件 一切灭火措施都是消除这些已产生的燃烧的必要条件(灭火措施有:隔绝空气的窒息法、消除点火能量的冷却法、分离可燃物与助燃物的隔离法)
第一节 ? 跋煲蛩?
五、火灾事故的发展过程 可分为四个阶段： ⑴酝酿期：分解出可燃气体，发生冒烟、阴燃等火灾苗子 ⑵发展期：火苗窜起，火势迅速扩大 ⑶全盛期：火焰包围可燃物，燃烧面积达到最大限度。此时，↑T、气流加剧、放出大量的辐射热 ? 胀昊蛎鸹鸫胧┳嘈В资浦鸾ニト酰钪障稹?br>第二节 爆炸的形成及影响因素
爆炸：一种物质迅速从一种状态转变为另一种状态，并在极短的时间内放出巨大能量的现象。
爆炸特征：爆炸时，温度与压力急剧升高，产生爆破或冲击作用，破坏力很大。
第二节 ? 煲蛩?br>一、爆炸的种类 ⒈物理爆炸：压力↑→容器破裂→内部物质冲击（如：油罐、油桶的爆炸） ⒉化学爆炸：其实是高速度的燃烧、作用时间极短（百分之几/千分之几秒），爆炸后物质的性质和成分发生根本变化。
第二节 ? 煲蛩?br>二、爆炸极限 ⒈爆炸极限的定义：可燃气体、可燃粉尘、可燃液体蒸气与空气（或氧气）混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低浓度。 ⒉爆炸上限：产生爆炸的最高浓度。 ⒊爆炸下限：产生爆炸的最低浓度。 ⒋爆炸浓度范围：上限与下限之间的间隔。 ⒌爆炸极限的表示：用可燃气体、蒸气或粉尘在空气中的体积百分比（%）表示。
注：当浓度低于下限时，遇火不会爆炸，也不会燃烧；高于上限时，遇火不会爆炸，但可以燃烧。
第二节 爆炸的形成及影响因素
三、影响爆炸极限的因素 ⒈温度：温度↑→爆炸下限↓→危险性 ↑ ? ㄏ孪蕖Ｏ招?↑ ? 俊ㄏ孪蕖Ｏ招?↑ ? %～14%时，不会发生燃烧或爆炸。 ? 萜鞯闹本丁薹段АＯ招浴? ⒌火源强度：火源强度↑→热表面面积↑→与混合物的接触时间↑→爆炸极限范围↑→危险性↑
第三节 加油站 火灾爆炸事故的成因及特点
一、加油站火灾爆炸的成因 ⒈用火管理不当。 ⒉电气设备绝缘不良，安装不符合规程要求。 ⒊不按规定要求穿戴劳保用品。 ⒋工艺布置不合理。 ⒌违反安全操作规程。 ⒍通风不良 ⒎避雷设备设置不当。 ⒏易燃易爆场所无静电措施 ⒐使用非防爆工具进行作业。 ⒑使用大功率对讲机 ⒒棉纱、油布、沾油铁屑等，管理不当，发生自燃起火。
第三节 加油站 火灾爆炸事故的成因及特点
二、加油站火灾的特点 ⒈突发性 ⒉复杂性 ⒊高热辐射性 ⒋后果严重性 ⒌自救性
三、加油站爆炸的特点 ⒈震荡作用 ⒉冲击波 ⒊碎物打击 ⒋造成火灾
第四节 火灾爆炸事故预防
一、科学预防火灾爆炸事故的发生做到： ⒈消除可燃物及爆炸性混合气体 ⒉消除火源
二、消除可燃物及爆炸性混合气体： ⒈确保油管线、油泵、加油机等设备完好无泄漏 ⒉采用密闭卸油工艺，严禁采用敞口式卸油 ⒊采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统
第四节 火灾爆炸事故预防
三、消除火源 ⒈明火 ⑴生活用火 ⑵维修用火 ⑶打火机和烟头 ⑷车辆熄火加油 ⒉摩擦和撞击⑴⑵⑶ ⒊自燃发热 ⒋电气火花 ⒌静电火花 ⒍其它火源、强光和热辐射 ⒎加强对手机与传呼机的现场使用管理——禁止拨打
注：不能向汽车化油器内直接加注汽油，尤其在加油站内更应避免。
防静电措施： ⑴在装卸油时控制油品流速，避免静电大量产生 ⑵对设备、设施进行良好的静电接地，把产生的静电泄掉 ⑶工作人员穿防静电工作服
第二部分加油站的安全设计
第一节 站址选择
第二节 加油站总平面布置的安全要求
第三节 加油站工艺及设备安全
第四节 采暖通风、建筑物、排水、绿化
第一节 站址选择
一、站址选择原则⑴⑵⑶
二、防火距离（附录三表4.0.4）
三、民用建筑物保护类别划分 ⒈重要公共建筑物 ⒉一类保护物 ⒊二类保护物 ⒋三类保护物
第二节 加油站总平面布置的安全要求
一、加油站分级 ㈠只有加油站设施的加油站
㈡加油、加气合建加油加气站（略）
第二节 加油站总平面布置的安全要求
二、加油站分区 ⒈油罐区：包括油罐群和卸油场地两部分 ⒉加油区：由站房、罩棚和加油岛等组成。 ⒊辅助区：主要指车辆保养房、零售润滑油小包装的门市部、洗车间、商务中心等
第二节 加油站总平面布置的安全要求
三、加油站平面布置安全间距 ⒈加油站的围墙设置 ⑴小于规定要求，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙 ⑵大于规定要求，相邻一侧应设置隔离墙，隔离可为非实体围墙 ⑶面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞。 ⒉车辆入口和出口设置：以保证在发生事故时汽车油罐车能迅速驶离。右运营管理中，还应注意避免加油车辆阻塞汽车油罐车驶离的车道，以防止事故时阻碍汽车油罐车迅速驶离。
第二节 加油站总平面布置的安全要求
⒊站区内停车场和道路 ⑴单车道宽度不小于3.5m，双车道宽度不小于 6m 。 ⑵站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m。（） ⑶站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。 ⒋罩棚设置 ⒌站内设施之间的防火间距（附录三表5.0.8见P137） ? 加油机不得设在室内。因易形成爆炸混合气体。目前国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品，如果将加油机设在室内，则易引发爆炸和火灾事故。
第三节 加油站工艺及设备安全
一、汽车油罐车卸油工艺流程
密闭卸油的主要优点：在油罐车胶管与油罐卸油管道之间由快速接头来实现，可以减少油品的挥发损耗，避免敞口卸油时出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，或发生事故。
卸油油气回收系统：油罐车与地下油罐之间加设了一条油气回收连接管道、地下油罐的通气管管口需安装机械呼吸阀。系统应具备相应的条件 ⑴油罐车上的油气回收管道接口，应装设手动阀门 ⑵密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖 ⑶加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在此面以上，便于操作和油气扩散，比较安全 ⑷油罐应设带有高液位报警功能的液位计（P29）
第三节 加油站工艺及设备安全
二、加油机加油工艺流程 ⒈自吸式加油工艺流程（直埋式油罐采用）
缺点：如果几台加油机共用一根接自油罐的进油管，会造成互相影响，流量不均。当一台加油机停泵进，还有抽入空气的可能，影响计量的准确度，甚至出现断流现象。
⒉潜油泵加油工艺（是我国加油站的技术发展趋势）
优点：油罐正压出油、技术先进、加油噪音低、工艺简单，一般不受罐位低和管道长等条件的限制。
第三节 加油站工艺及设备安全
三、工艺管道布置 ⒈加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用 焊接。 ⒉油罐车卸油时用的卸油连通软管、油气回收连通软管，应采用导静电耐油软管。连通软管的工程公称不应小于50mm ⒊加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构物 。 ⒋与油罐相连通的进油管、通气管横管，以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度不应小于2‰ ⒌油品管道系统的设计压力不应小于0.6MPa。 ⒍埋地工艺管道外表面的防腐设计应符合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。 ⒎油罐通气管的设置，除应符合附录表5.0.8的规定外，还应符合下列规定：⑴汽油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。⑵管口应高了出地面4m及以上。⑶沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑工程的的顶面1.5m及以上,使油气易于扩散,不积聚于屋顶。 ⑷当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可适当减少，但不得小于2m。⑸通气管的公称直径不应小于50mm。⑹通气管管口应安装阻火器，防止外部的火源通过通气管引入罐内，造成事故。⑺当采用卸油油气回收系统和加油油气回收系统时，汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀（其目的是为了减少油气向大气排放）（P32-33）。
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